Grand Voyager 2007 - Styrning drar i ratten mm

[Tompa_H]

Hej

Jag har tänkt att köpa en Grand Voyager till min växande familj och kikar runt på diverse begagnade sådana. Häromdagen provkörde jag en (automat CRD -07) och har lite frågor som jag hoppas någon här kan svara på.

När man svänger (oavsett riktning), så ville ratten dra tillbaka utslaget. Inga kraftiga ryckningar, men ändå tydligt att ratten drog i motsatt riktning. Är detta normalt, eller kan det tyda på något som inte stämmer eller håller på att ge sig?

Vid start lös ABS-lampan, kanske en halvminut innan den slocknade. Säljaren var medveten om detta och visste också att den strax skulle slockna efter kort körning. Något att bry sig om?

En annan varningslampa, som lös hela tiden var en gul med tre-fyra raka pilar som pekade uppåt. (placerad längst ner i mitten på instrumentbrädan) Säljaren nämnde något om motorvärmning och att den skulle slockna (det gjorde den dock inte). Jag har kikat i manual från Chryslers hemsida, men hittar inte ikonen, så jag vet inte vad den betyder exakt. (Eventuellt såg jag fel och det handlar om defrost av rutorna, men är ganska säker på att pilarna var helt raka - inte vågiga.)

I övrigt fick jag ett gott intryck av bilen - växlade fint och var hyfsat pigg i motorn. Verkade välservad och klarat besiktning innan bil nu hade stått ett längre tag.

Är det något annat specifikt som jag bör kika på?

Är det någon som har input på detta, så är jag jättetacksam.

[Kameramannen]

Mina erfarenheter av grand voyager är att den inte drar tillbaka mot mitten när man släpper ratten vid rattutslag. Något att kolla upp.

ABS lampan kan vara en rad olika saker, allt från slitna ABS-kransar till dåliga sensorer eller glappande axlar.

Den sista lampan är aux diesel heater och den lyser när den är igång - men den skall inte alltid lysa.

[Tompa_H]

Tack för dina svar!

Ratten drog tillbaks när jag höll i ratten, men inte så att det inte gick att hålla emot. Jag vande mig efter en 10 minuter körning, men kändes väldigt ovant till en början. Det var precis efter jag gett rattutslag, så ville den dra tillbaks ratten lite grann i ungefär 1 sekund, sedan slutade det att dra, tills jag gjorde nytt rattutslag, då drog den någon sekund igen.

ABS - OK

Diesel heater - ok, den borde alltså slocknat när motorn var varm kan man tycka. Kan den slockna och gå igång under drift? (Funderar på om jag missat att den slocknat under färd, men att den tänts igen när färden var slut.) Att tillägga så var det plusgrader, men nära noll utomhus.

[Avenger]

Hej,

Om du har möjlighet så borde du provköra minst två Voyager för att få en uppfattning om ratten ska vara så eller inte, låter dock som att det inte är något fel men det kan vara bra ändå, att se om de uppför sig samma.

Det kan vara en ABS-sensor som ger felaktigt värde vid uppstart och efter några meters körning så ser bilens dator att det är okej, men det kan också vara ABS-modulen eller något dyrare fel så att enheten alltid startar om och får känna av på nytt att sensorerna ger korrekta värden. Bästa är att felsöka detta men det går inte med en vanlig OBD2-läsare. Kan fungera hos en verkstad som har Autocom eller om man åker direkt till en aukt. Chryslerverkstad med DRB-verktyg (Chryslers specifika verktyg).

Tyvärr så har deras amerikanska sajt inga instruktionsböcker för Europamodellerna, det mesta är samma men om det är en dieselmotor så skiljer just det, samt baklampor osv. Hoppas att de i framtiden lägger ut dem, man kan även prova att mejla och fråga.

Sitter lampan i mätarhuset eller i instrumentpanelen där radion, klimatanläggningen osv. är? Tror aldrig jag sett en lampa med sådan symbol förut, enbart den som är till bakrutan.

[Avenger]

Andra saker att kolla är funktionen för ev. el-skjutdörrar och el-baklucka, om det finns rost framme vid motorhuven, insidan av dörrarna samt bakluckan osv., dock tror jag att den stått emot sig väldigt bra mot rost.

Klonkar den i framvagnen så bör man först och främst kika på krängningshämmarbussningarna.

Kolla så att parkeringsbromsen tar bra.

Kolla också så att automatlådan servats med korrekt olja.

Lamporna i klimatanläggningen och andra enheter kan sluta funka, se så att de lyser upp, samt de i mätarhuset (dock betydligt enklare att byta ut). Kan vara svårt att se om det är ljust ute så försök provköra i en tunnel eller liknande.

Bara lite saker jag kom på just nu, finns annat man bör kolla extra på också men i det stora hela så finns det inte så jättemycket heller för den del, som brukar fela.

Mvh

[Tompa_H]

Stort tack för era svar!

Jag tror det är diesel värmaren - verkar hjälpa till att värma vattnet

http://www.chryslerforum.co.uk/topic/36 ... ard-light/" onclick="window.open(this.href);return false;

Där fanns även lite servicemanualer...

[Avenger]

Aha, trodde först att lampan var i stil med den till bakruteslingorna men denna satt i mätarhuset (ser det ut som?) samt att den saknade "ramen" runtom pilarna.

Ska nog fråga Chrysler om de har någon instruktionsbok till Europamodellerna (den bok som ligger i handskfacket), borde finnas i digital form då de erbjuder dem till USA-modellerna på den amerikanska sidan.

Mvh

[Avenger]

Ang. styrningen, det kan ev. vara så att fjäderbenslagrena är dåliga så den vill tillbaka när man svänger, försök lyssna efter missljud därifrån.

[Avenger]

Hörde med Chrysler i Europa och de har tyvärr inte gjort några instruktionsböcker i digital form till de Europeiska modellerna ännu, t ex. dieselmodellen av Voyager. Det finns dock till de senaste Fiat och Lancia som är Dodge och Chrysler i grund och botten, t ex. Journey, Voyager osv.

Mvh

[Tompa_H]

Vilken härlig hjälp jag får! Tack!

Jag har bestämt att jag skall köra ett par voyager för att jämföra i alla fall. Får se om jag återkommer till ursprungsbilen.

[Avenger]

Det låter som en bra idé =)

Prova gärna bensinmodellerna också.

[Tompa_H]

Har 2 bensinare att prova i helgen faktiskt. En -06 och en -97.

06:an har inte gått så långt (16000) och ser rätt fin ut (manuell växellåda), 97:an däremot har några mil på nacken och är väldigt mycket billigare.

[Avenger]

Hade nog rekommenderat V6-motorn då det är stora och tunga bilar =)

Mvh

[Tompa_H]

Lite resultat av helgens provkörning

Jag provade bara den nyare, då den äldre var mer eller mindre ett ras..

Styrningen fungerade mer som "vanligt", tyckte jag.

Däremot så hade jag svårt för den manuella växellådan, eller snarare kopplingen som tog direkt till skillnad mot de bilar jag kört tidigare - svårväxlad med andra ord. Antagligen bara en vanesak

Bagaget var dock väsentligt mindre i denna 06:a än den första 07:an jag provade med stow and go. Bagaget var så litet att bilen i princip gick bort bara av den anledningen. Det fick precis plats två däck - ingen plats för en barnvagn med andra ord.

Sedan var denna bilen trots betydligt färre mil, mer sliten på insidan och utsidan.

Slutsatsen är att det är stow n go som gäller om vi skall ha en grand voyager.

[Avenger]

Det är smidigt med Stow and Go också, ifall man behöver lasta mycket och vill slippa lyfta ur sätena.

Hoppas det dyker upp en bil som är i gott skick.