Byta topplockspackning på Voyager-95

[Avenger]

Tippar också på att det är trummorna om justeringen är som den ska.

[GrandVoyager-95]

Japp,, nu är bilen godkänd!
Efter att jag skiftat trummorna så gick bromsarna varma ,,,, tyckte inte att jag justerade för tajt men de var anläggande broms när jag hade kört en stund och bromsat in de nya grejerna!
Kanske att självjusteringen justerade upp några knäpp när jag bromsade lite hårt???

Hur som helst så blev det mycket bra och jämn broms! Om det berodde på att trummorna bytte plats eller att de blev REJÄLT inbromsade vet jag inte

Nu har tempmätaren visat normal temp och värmen i kupén fungerar!
Men det bubblar fortfarande i expansionskärlet när motorn stängs av!
Som sagt fortsättning följer!

[Avenger]

Gött att den gick igenom!

Det kan vara svårt att veta hur mycket bromsarna ska justeras innan man provkört bilen åtminstone en gång, jag brukar först se till så att hjulet snurrar 1-2 varv fritt när man tar i med "normal handkraft", men det skiljer sig från bil till bil och ens definition av "normal handkraft".

[GrandVoyager-95]

Ja precis
Man lär så länge man lever

Ska fortsätta med det mystiska felet med kylarvätskan,,,,, nu har jag kört ett par resor fram och tillbaka till besiktning mm ,,, ca 10 mil totalt.
Och nu funkar värmen och tempmätaren visar normal temp,,,, dock så bubblar det i kärlet när motorn stängs av som jag skrev tidigare!

Så nått är ju inte som det ska ,,,, men nu ska jag glädjas lite att bilen i alla fall är besiktigad och godkänd

[Avenger]

Ingen slang till kylsystemet som "säckat ihop" så att flödet begränsas?

Är glykolblandningen som den ska vara, 50/50?

Gör gärna ett till gastest fast med den andra metoden där man använder en spårvätska.

[GrandVoyager-95]

Får fortsätta undersöka saken,,, inget fel på nån slang vid okulärbesiktning ,, får titta igen.
Brukar alltid blanda 50/50.
Ska försöka göra nytt gastest.

Kan fel blandning eller dålig cirkulation skapa alla dessa bubblor och det höga trycket i systemet?

Mvh

[Avenger]

Jag spekulerar lite, griper efter halmstrån då man gärna vill att det ska vara något annat än topplockspackningen/packningarna. Dock måste man i ändå ha korrekt blandning så att inte kokpunkten sänks samt bra cirkulation för att allt ska fungera, även om det kanske inte är det bakomliggande problemet.

mvh

[GrandVoyager-95]

Jag är med på hur du tänker!
Återkommer när jag har hunnit kolla o testa,,,
Hoppas ju att det inte är packningarna men hoppet blir mindre o mindre;)

[Avenger]

Ja, tråkigt nog, och om det är packningarna så kanske även topparna behöver planas om.

[GrandVoyager-95]

Ja så kan det vara,,,, jag har fräs så jag kan plana i sådana fall.

[GrandVoyager-95]

Hej igen!
Det har varit en lång pause i mekandet men nu har jag rivit av topparna!
Bilen missade på en cylinder när den stått ett tag,,, så min slutsats var att den tog in lite vatten i en cylinder. Ettans stift luktade bensin o såg annorlunda ut mor de andra!

Mycke riktigt så hade packningen gett sej lite på 1:a cyl!

Skönt att äntligen hitta felet!

Nu till frågan:
Behöver jag plana båda topparna för att få rätt vinkel mot insuget?

Mvh Mathias

[Avenger]

Hej!

Om du behöver plana en topp på en V-motor så är det bästa att plana bägge två så att det tätar korrekt mot insuget som du säger.

Men visst kan det vara så att det ändå fungerar utmärkt om man bara planar en topp eller för den delen inte planar någon topp överhuvudtaget om den bara är lite skev, fast det bästa är att plana bägge topparna för säkerhets skull så att man inte gör något jobb i onödan.

Mvh

[GrandVoyager-95]

Ok, tack!
Jag planade båda då de var lite skeva,,, bara för säkerhets skull! Behövde bara ta några tiondelar.

Är det något särkilt som jag bör tänka på vid montering av tex insuget?

Följer med silicontub som jag förstår ska användas på den biten av packningen som är mellan topparna!
Mvh

[Avenger]

Tjena!

Det kommer nog bli bra! Man ska max plana 0,2 mm vilket jag gissar på att du gjorde ungefär?

Jag kan tänka mig att olika packningstillverkare har sina egna rekommendationer, men jag tror att topplockspackningen och ventilkåpspackningen inte behöver någon silikon utan silikonen ska vara i de fyra hörnen till insugspackningen (innan man monterar packningen). Men som sagt så kanske det är olika beroende på tillverkare.

Mvh