USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

En dum fråga kanske, men hur funkar det när bilen är oskattad och oförsäkrad när jag köper den? Måste det lösas innan jag kan ta den från bilhandlaren?

De flesta bilhandlare har abonnemang till Transportstyrelsen och kan ställa på bilen direkt, vilken tid som helst på dygnet.

Försäkring går också att ordna fram till sent på kvällarna hos de flesta bolagen.

Om du väljer att köra oskattat och oförsäkrat så ligger böter på över 3 000:- kr och ännu värre blir det om du råkar ut för en olycka där en annan bil är inblandad (då får du stå för kostnaderna att laga den andra bilen).

Det bästa är att få den påställd direkt hos handlaren och ordna en försäkring innan ni åker hem med bilen (direkt efter eventuell köp).

Det vore en annan femma om bilen inte ska användas direkt efter köp, om den ska stå som reservdelsbil eller liknande och ni inte har långt hem att köra, då hade jag personligen faktiskt chansat. Men jag antar att bilen ska användas direkt efter köpet?

Det blev ett köp!

Min bekanta fd bilmekaniker lokaliserade det höga ljudet till en utav spännhjulen. Handlaren sa att han kunde fixa det åt mig för 1000kr extra, men jag prutade ned det till 600kr. Så totalt blev det 14.500kr för bilen och jag kan hämta den på måndag.

Oljeläckan skulle de också ta en titt på och återkomma med vad exakt det var för typ av läcka. Det var faktiskt så omfattande att det droppade lite under bilen. Märkligt nog va den lite rödaktig, men inte söt, så efter lite dividerande kom vi fram till att det med största sannolikhet borde vara servon som läcker. Själva läckan lokaliserade vi till den absoluta fronten undertill på bilen. Låter det som det kan va servon i era öron?

En sak som stör mig var att jag glömde att kolla om färddatorn fungerade som den skulle. Hade ögonen fast stirrandes på instrumentbrädan och annat hela tiden Men med tanke på att all annan elektronik fungerade ypperligt så kan jag inte tänka mig annat än att det nog inte var några problem med datorn heller.

Känns iaf jäkligt bra just nu och hoppas att oljeläckan blir billig att fixa också. Sen bär det av till Tyskland för att spela lite punk nästa vecka!

Tack för hjälpen allihop, än så länge. Jag återkommer säkert här om (när) jag får problem med nått

Grattis till bilen!

Skönt att det "bara " var en spännrulle som var dålig, och att de kommer fixa den.

Mer orolig är jag för den röda oljeläckan.
Om den kommer ifrån fronten av bilen så kan det vara oljekylaren som läcker.

Frågan är OM det sitter en extern oljekylare på den,
eller om den är "inbyggd" i ordinarie kylaren.

Det kan ju vara så enkelt att det bara är en dålig slang.
Och i värsta fall får du byta kylare.
Men en kylare är ju ganska lätt att byta.

Så jag tvivlar som sagt på att det är servot som läcker.

Haha.
Ja det var en lagom tripp du ska på då.

Ja vi gör så gott vi kan.

Räcket skrev:Grattis till bilen!

Skönt att det "bara " var en spännrulle som var dålig, och att de kommer fixa den.

Mer orolig är jag för den röda oljeläckan.
Om den kommer ifrån fronten av bilen så kan det vara oljekylaren som läcker.

Frågan är OM det sitter en extern oljekylare på den,
eller om den är "inbyggd" i ordinarie kylaren.

Det kan ju vara så enkelt att det bara är en dålig slang.
Och i värsta fall får du byta kylare.
Men en kylare är ju ganska lätt att byta.

Så jag tvivlar som sagt på att det är servot som läcker.

Haha.
Ja det var en lagom tripp du ska på då.

Ja vi gör så gott vi kan.

å fan, då blir jag lite orolig igen, hehe. Jaja, dom skulle inte laga det förrän de hade sagt till mig vad det va iaf. Tror du att den hade gått igenom besiktningen utan anmärkning om det var kylaren som va trasig då?

Näe, alltså.

Kylaren till motorn har ju i sin helhet hela kylaren med glykolvatten.
MEN innuti kylaren så finns det extra små rör som oljan ifrån växellådan cirkulerar igenom för kylning.

Oljekylardelen i Kylaren brukar sällan gå sönder, men slangarna kan torka och spricka.
Tidigare ägare kan ha velat ha bättre kylning för växellådan, som dessa bilar ofta behöver.
(Orginal funkar sisådär om man lastar tungt ofta eller drar släp)
Har han då monterat en extern oljekylare "vid sidan av",
så kan det ju vara anslutningarna till DEN som läcker.

Så jag var kanske lite snabb med att säga att du behöver byta kylare.
Du kan ev. behöva skaffa en ny EXTERN oljekylare om den är trasig.
Men har du tur så är det bara en slang som behöver bytas.

Externa oljekylare brukar inte va så dyra heller.
Tror inte jag sett nån som kostar mer än 1000:-
En som jag köpte kostade 500:-, men det var ett tag sen.

De såg ju tydligen inte vad/vart det läckte.
Utan såg nog oljestänket ifrån oljan på motorn.

Ok, lång historia kort. Vi är nu på turné i Tyskland och bilen har uppenbarligen slagit på det elektroniska stöldskyddet. Bilen startade först i 2 sek och stängde sedan av sig, och nu startar inte motorn alls. Alarm Set-lampan blinkar när tändningen sätts på. Kan man på något sätt koppla ur detta och få den att starta med en "avmagnetiserad/trasig nyckel?

Tack!

Nu är jag absolut inte säker på detta. Men kan det inte bero på att en lödning har pajat på baksidan av instrumentpanelen?
Testa att slå några gånger på ovansidan på instrumentbrädan, det kan hjälpa dig för stunden. Annars så får du nog prova att koppla ur mätarhuset och hålla tummarna för att den ska starta. Och gör den det, så är det bara att hitta någon med en lödkolv som kan hjälpa dig.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

En del frågor .

När du "larmar" av bilen med dosan, öppnar centrallåset som det ska ?

Vad menar du med "avmagnetiserad "nyckel

Har den varit utsatt för något

Är det så att transpondern i nyckeln lagt av eller för den delen mottagaren i bilen (förkortas SKIM )
blir det nog komplicerat . Detta för att SKIM:en läser av om det är en "behörig" nyckel som försöker starta bilen.
Får den ingen bekräftelse på detta så sänder den ingen "okej" signal till PCM:en (en annan datorenhet i bilen) som gör att du kan starta bilen (enkelt förklarat).
Det är här databussen kommer in, och är det något knas där så överförs inte meddelandet. det kan vara som fabban skriver, det är ett gammalt välkänt problem . Då får du testa metoden fabban nämner och sen försöka löda, eller skaffa ett begagnat instrumenthus å byta med.

Det kan också vara så att enheten som sitter bakom värmereglagen ger samma fenomen, testa att ställa om reglagen, om inte det hjälper försök skruva loss panelen och kolla sladdanslutningarna bakom.
Kolla denna länk: http://marthom.blogspot.com/2011/07/sta ... ingen.html

I denna tråd finns det oxå en del tips: http://www.usabilforum.se/viewtopic.php?f=2&t=8

Du kanske inte behöver löda, det kan ju glappa el dylikt.

Hoppas du får ordning på detta

WBC33 skrev:En del frågor .

När du "larmar" av bilen med dosan, öppnar centrallåset som det ska ?

japp, centrallaset funkar som det skall.

WBC33 skrev: Vad menar du med "avmagnetiserad "nyckel

Det stod att detta kunde vara problemet i instruktionsboken till bilen. Vi har dock testat med samtliga nycklar med samma resultat. Centrallaset funkar med samtliga dock.

WBC33 skrev: Är det så att transpondern i nyckeln lagt av eller för den delen mottagaren i bilen (förkortas SKIM )
blir det nog komplicerat . Detta för att SKIM:en läser av om det är en "behörig" nyckel som försöker starta bilen.
Får den ingen bekräftelse på detta så sänder den ingen "okej" signal till PCM:en (en annan datorenhet i bilen) som gör att du kan starta bilen (enkelt förklarat).
Det är här databussen kommer in, och är det något knas där så överförs inte meddelandet. det kan vara som fabban skriver, det är ett gammalt välkänt problem . Då får du testa metoden fabban nämner och sen försöka löda, eller skaffa ett begagnat instrumenthus å byta med.

Vi hade en ACAD-tekniker eller va det heter i Tyskland, som kom och kollade pa den. Han checkade just detta med sladdarna bakom panelen men han sa att det inte verkade vara nagot som var bränt där.

En sak som jag inte hann nämna tidigare var att vi hade samma problem för tre dagar sen. Vi trodde att det var batteriet och fick da hjälp av ett portabellt "start-batteri", vilket da otroligt nog fungerade och sedan aterkom inte problemet förrän igar igen, men da gick det inte att starta även med hjälp-ström. Hade vi bara en förbannad tur att det fungerade första gangen helt enkelt? Eller kan det vara nagot glapp som gjorde att det funkade plötsligt?

Som tur är finns det en Chrysler -dealer 5km fran där bilen är parkerad, men det är ju förbannad pask-helg, sa vi blir ju fast har till tisdag i vilket fall om vi inte fixar det pa nagot annat sätt

Tack för all hjälp hittills iaf!

Ja det verkar som ni hade en förbaskad tur,skulle gissa på att det glappar någonstans.
En tanke som dök upp är att antennen som sköter kommunikationen med nyckeln kanske glappar.Den sitter runt tändningslåset. För att komma åt den får man ta bort kåporna runt ratten.Har inte tillgång till servicemanualen nu men har för mig att även SKIM:en sitter där på undersidan. Har du möjlighet så kolla detta, att inga kablar lossnat.

Vilken panel var det han kollade bakom?
Om det var instrumentet så är der oftast lödningarna på kretskortet som strular, inte själva kablaget.
Kan vara svårt att se om lödningarna är dåliga, men om man kopplar bort instrumentet så brukar det

funka att starta bilen, har ni testat detta ?
Om det var panelen med fläktreglage mm så testa och koppla ur den oxå och se om det funkar.
En annan sak att pröva först är att ta ur säkringen till instrumentet, men tveksam till om det gör någon skillnad.

Just nu kommer jag inte på så mycket mer, men fortsätter klura.

Berätta gärna hur det går, så vi andra får veta vad som var fel.

Ett litet tillägg.
Det verkar otroligt att alla nycklar skulle strula, i sådana fall skulle jag gissa på fel i SKIM:en. Men genom att ni lyckades få igång med starthjälp första gången tror jag på glapp någonstans.
Eftersom c-lås funkar som det skall verkar det inte var nånting med fjärrkontrollen och BCM:en
(datorn som styr c-lås fönsterhissar mm).

WBC33 skrev:Ett litet tillägg.
Det verkar otroligt att alla nycklar skulle strula, i sådana fall skulle jag gissa på fel i SKIM:en. Men genom att ni lyckades få igång med starthjälp första gången tror jag på glapp någonstans.
Eftersom c-lås funkar som det skall verkar det inte var nånting med fjärrkontrollen och BCM:en
(datorn som styr c-lås fönsterhissar mm).

Låter precis som det "klassiska " kallödnings problemet ,ta en stjärnmejsel och koppla loss instrument huset
då kan ni iaf starta bilen och åka hem .
det tar inte lång stund, jag fick själv göra det för ett par månader sedan på min -98'a

skulle förvåna mig mycket om det inte är felet ,men ingen garanti !

zippzon skrev:

WBC33 skrev:Ett litet tillägg.
Det verkar otroligt att alla nycklar skulle strula, i sådana fall skulle jag gissa på fel i SKIM:en. Men genom att ni lyckades få igång med starthjälp första gången tror jag på glapp någonstans.
Eftersom c-lås funkar som det skall verkar det inte var nånting med fjärrkontrollen och BCM:en
(datorn som styr c-lås fönsterhissar mm).

Låter precis som det "klassiska " kallödnings problemet ,ta en stjärnmejsel och koppla loss instrument huset
då kan ni iaf starta bilen och åka hem .
det tar inte lång stund, jag fick själv göra det för ett par månader sedan på min -98'a

skulle förvåna mig mycket om det inte är felet ,men ingen garanti !

Testat detta men utan lycka tack för tipset hursomhelst! Ser mer och mer ut som att det blir till att vänta till tisdag och bärga den till Chrysler.

Kom och tänka på en sak.

Har ni kollat att alla kontakter sitter som dom ska i BCM:en ?
Body Control Modul (BCM) är den dator/kontrollenhet som sitter till vänster om rattstången en bit ner mot golvet På den delen man ser sitter det en massa säkringar och reläer på.

Denna har vad jag kommer ihåg sex kontakter, fyra uppe ovanför reläerna och två stycken längst ner på kortsidan mot golvet.(kan vara fler på ovansidan)

Kolla att alla kablar sitter som dom ska och att kontakterna verkligen är intryckta i BCM:en.

Kolla även kontakten/kontakterna på PCM:en (Powertrain Control Module). Den sitter till höger i motorrummet om jag inte minns fel. Till höger om batteriet och säkringshållaren, mot insidan av framskärmen (är inte hundra på placeringen, men i 96:orna och 97:orna sitter den där).