USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Men då var det ju inte så "bara".

Men å andra sidan, har du bara en ökning på typ 2-3dl per mil
så tjänar man ju fortfarande på det i längden med att köra ren E85.

Frågan är istället då vad man tjänar på det när man blandar
om man får en ökning på 2dl/mil?

Om man t.ex har en tank på 75liter.
Kör man som jag en sträcka på 75mil när jag ska på jobb
och den normalt drar 1L/mil.
Får jag en ökning på 2dl/mil när jag tankat 50/50 E85/95 oktan.

Då tjänar man ca 53:-?

undrar om jag har räknat rätt?

Räcket skrev:Men då var det ju inte så "bara".

Men å andra sidan, har du bara en ökning på typ 2-3dl per mil
så tjänar man ju fortfarande på det i längden med att köra ren E85.

Frågan är istället då vad man tjänar på det när man blandar
om man får en ökning på 2dl/mil?

Om man t.ex har en tank på 75liter.
Kör man som jag en sträcka på 75mil när jag ska på jobb
och den normalt drar 1L/mil.
Får jag en ökning på 2dl/mil när jag tankat 50/50 E85/95 oktan.

Då tjänar man ca 53:-?

undrar om jag har räknat rätt?

Ja fråga inte mig, jag är apkass på matte

hehe

Hahaha.

Ja, jag har nu räknat 2 gånger till och får fram samma resultat.

Alltså tjänar man inte så mycke på Blandtankning om man får en ökning på 2dl/mil.

Men hittar man som han försöker göra, den optimala blandningen UTAN nån ökning
så är det ju kalas.

Alternativt konvertera som du har skrivit så man kan köra effektivt på REN E85.

Jag är väldigt nöjd med mina resultat. 0.8 lpm, med blandtankat.
Går faktiskt billigare nu än med ren 95oktan.

//Adam

Vilken blandning kör du på nu då?

20 liter soppa och 8-10 liter e85

Går RIKTIGT bra på denna blandning.
Går man över 10 liter E85 spikar motorn kall ibland.

Så tekniskt sett så borde man kunna köra en blandning på
60/40 95oktan/E85 på full tank å ändå låta den gå med samma förbrukning.

Då lär man iaf kunna tjäna några kronor.

Yep !


Eftersom man har 10 % ethanol i 95oktanen redan (från och med maj)

Kan meddela att bilen fortfarande går toppenbra efter X antal tankningar !.
Ligger stabilt på 0,7-0,9 lpm, lite beroende på vind, och vägskick

Alla ungar i bilen, barnvagn, packning mm och 90 på kilometermätarn, måttlig vind och 0,8 lpm på E20

Det är ju toppen.

tankat 30l e85, 40liter 95 och på landsväg mellan 70-120Km/t fick jag värdet 1.1 l/mil. Med ren 95 fick jag ca 1.2???
Samma sträcka i tre veckor nu, Göteborg-Lödöse-Göteborg, varje vardag. Konstigt...

Hej!
Ungefär samma värde jag fick när jag körde i mer E85

Vi måste också komma ihåg att vanlig 95okt redan har 10 % etanol i sig när vi tankar den. (95 oktan bensin heter numera E10.)

Jag skulle tro att om du tankar fin-soppa som te.x Shells V-Power skulle du hamna på ca 1 liter. eller strax under !
Vilken årsmod har du ? med vilken motor ?

Jag tror att den magiska gränsen för att köra blandtankat utan några flexfuel eller andra modifikationer ligger på just 30% etanol /70% 95okt. Då får du högst oktan och bäst brännpunkt vid "normala förhållanden".
Med din blandning får du 98,8 okt.

Jag har kört våran 97:a på 100% e85 sen i mars. Konvertering? Jajjamensan. Åk till macken, tanka fullt med e85...Klart! Förbrukningen ligger på strax under 1,3 nu vilket ger ett milpris på ca 12 kr. Med ren bensin drog den ca 1,1 vilket ger ett milpris på drygt 16:-. besparing som jag kör. ca 6000:- per år. Kommer nog aldrig att tanka bensin i den igen

Priset man får betala är ju dock att man får nöta lite på starten innan den går igång kall, men det är det värt.

Man kan blanda i typ 20% bensin på vintern när det är kallt så startar den ändå bara man har motorvärmare.

Förtydligande: Det här ÄR ingen volvo så sluta jämföra. Det är en amerikansk stötstångsmotor med brutal överkapacitet i spridarna därför orkar den med att leverera nog med bränsle för att den ska gå bra på sprit...

Det kan inte vara så att du har modellen för flex-fuel? Vad har du för chassinummer?

Nä, inget "G" i chassinummret. Det märks för man får gnugga ganska länge på starten innan den hostar igång. Läste nånstans att det som skiljer är insugsröret. Etanolmodellerna har enligt uppgift en extra startspridare för att ge mer bränsle vid kallstart. Annars är det samma elektronik och hårdvara i båda modellerna. Vet inte om det stämmer dock. Däremot märks det nästan ingen skillnad på effekt när väl motorn startat och blivit lite varm så jag är nästan att tro att det åtminstone ligger nån sanning i det. Jag har kört allt från gräsklippare och snöslungor till turbobilar på e85 och ingen har gått lika smärtfritt som voyagern att bara tanka och köra.