USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Det verkar heller inte stå skrivet konstigt

Nytt problem!!

Jag körde hemåt idag från Malmö. Vid 2 tillfällen fick jag ge full gas, allt vad det gick, för att undvika att få nån i baken, pga slöa kärringar framför en på påfarter.

När jag nästan var hemma så saktade jag ner och hörde då ett ganska högt tickande/skärande ljud, typ som när en vattenpump går utan vatten eller håller på att packa ihop, DET ljudet. Jag öppnade huven och kollade olja och vatten och det fanns gott om av båda vätskor. Ljudet kom från där vattenpumpen sitter.

Nu till saken, jag fick ny kamrem och vattenpump för bara 1-300 mil sedan. HUR kan det ha hänt nåt med pumpen redan? Tåler den inte fullgas-pådrag? Ska man köra lugnt en viss sträcka innan man kan gasa på som vanligt eller?

Vad kan ha hänt? Pumpen och motorn (åtminstone) är från -97 så pumpen sitter med 6st bultar. Kan den ha flyttat sig eller något pga belastningen från fullgaspådrag?

Har du fått någon mer info om problemet, nåt nytt som har hänt? Det ska inte kunna hända något om arbetet är korrekt utfört..

Har du garanti på jobbet?

Avenger skrev:

Har du fått någon mer info om problemet, nåt nytt som har hänt? Det ska inte kunna hända något om arbetet är korrekt utfört..

Har du garanti på jobbet?

garanti har man väl på alla verkstäder? fick ju kvitto osv?

Ja det borde man ha, men det finns många många klåpare som inte bryr sig när det blir något fel.

Hur går bilen nu? Inga läckage eller liknande? Några missljud?

Happ nu har allt gått åt helvete. Fick missljuden igen under en resa hem från jobbet. Kunde köra ca 2-5-3 mil sen kom det rök/blårök som fan bakifrån på motorvägen. Såg då att tempen började helt plötslligt stiga.

Körde in på en gata och stannade med tempmätaren i toppen. Det kokade över och rann vatten ur expansionskärlet. Det luktade sött, dock ej avgaser/bensin i kylarvattnet vad jag kunde lukta eller se.

Men detta måste ju helt klart höra ihop med vattenpumpen? Jag googlade problemet medan jag väntade på bärgaren och fann en amerikan med en -97 som haft samma fel och i hans fall hade vattenpumpen slutat cirkulera vattnet.

Jag misstänker också pumpen. Men nu är det några saker jag vill få klart för mig. Den gamla pumpen visade meckaren mig, det såg ut som att turbinbladen närmst axeln var bortslipade/nötta, typ att de legat emot något. Fanns bara blad i hjulets ytterkanter.

Han sa att han fått "slipa till" den nya pumpen med för den passade inte i "hålet" annars. Detta skulle då bero på att motorn var felkonstruerad?

Nu när jag tänker på detta så börjar jag undra för -97 är sista årsmodellen och han påstod att han fick montera en pump från en -97 för att den från -96 hade endast 3 hål och min hade 6st. Hur kan motorn vara felkonstruerad sista året av den modellen?

Är detta något du känner till eller har sett förr? Nerslitna turbinblad på pumpen?

Har han gjort något fel? Är det hans fel att motorn kokat? Den gick hur bra som helst innan pump och kamrem byttes. Först efter bytet kom dessa problemen med oljudet och nu kokandet

Hej,

Det lät inget roligt!!

Kan han ha slipat ned bladen för mycket så vattnet inte cirkulerade? Eller slipade han så hårt att bladen började glappa i lagret tros? :/

Har inte hört något liknande tidigare, mekanikern borde inte ha monterat grejerna om det inte var samma

Vad jag kan se så har 3,3 litern 5 hål för montering och 3,5 litern 3 hål, men en del 97:or 3,5 har 6 hål som mekanikern sa, men då borde det vara direkt passform om han hade en med 6 hål :/, dvs. han skulle inte behövt slipa på bladen :/

Hur många hål för montering hade pumpen när han visade den för dig? (den gamla), visade han dig den nya pumpen också?

Känns väldigt konstigt, en del pumpar som säljes är 3 hål och andra 6 hål

Jag fattar ingenting rent ut sagt, men hittade denna länken:

http://www.cardone.com/english/club/sel ... 8-0010.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Det verkar som om Chrysler ändrade designen andra halvåret under 1997 till 6 hål :/

Men då ska ju egentligen en original 6 hål passa utan modifikationer, så konstigt att han fick slipa på bladen, det borde ju då vara hans fel att detta hände :S

Fick tillbaka bilen i onsdags. Felet var en M8-skruv som legat i kylsystemet tidigare än kamremsbytet. Den gamla pumpen hade ett skovelhjul i metall och har tålt bulten som var helt rund överallt. Fanns inte kanter kvar på den. Gängor och allt borta. Den nya pumpens hjul var i plast och hade lossnat från axeln när skruven kom i kläm.

Jag fick arbetet gratis eftersom meckaren tyckte synd om mig pga all min ständiga otur.

En ny pump är monteradoch bilen går bra igen.

Dock så har jag upptäckt något annat som irriterar mig som fan. Bilen "hoppar/gungar" på vissa vägar och vissa hastigheter. Trodde först det var obalans i hjulen men då brukar väl hjulen vilja vobbla åt sidorna? Känns mer som att bilen hoppar upp och ner hela tiden så man sitter o ryster i bilen. Det märks inte alltid. Men i 50km/h märks det ofta.

Undrar också om du känner till om de där coola Cragar BlackSpoke 16" finns i 6.5" bredd istället för 7"? Och om det går att kränga på 225´or på en 6.5" bred fälg?

För en 7" stack tydligen ut 4cm per sida. Men en 6.5" borde ju passa fint. Men jag vill dock inte ha smalare däck på bilen.

Ajfan då! Vilken otur!

Sjysst av mekanikern att du fick arbetet gratis!

När började problemet med obalans? Tror du inte att det är hjulen i alla fall? Har några vikter lossnat på dem kanske?

Ang. cragar-fälgarna så menar du att 7,5 tummarna hade ett för lågt ET-mått? Så bara om du kunde få tag i cragar med ett annat ET så borde det vara okey tror jag. Hör med http://www.kingwheels.se" onclick="window.open(this.href);return false; vad Niklas säger om det går att beställa hem "custom" cragar-fälgar

Nä alltså de fanns ju tydligen i 7" och 8" bredd hos Alvén. Men då stack de tydligen ut 4cm per sida. Och jag har ju tydligen en 7" fälg orginal nu sa du? Så teoretiskt då borde väl en 6.5" bred Cragar fälg passa perfekt då, förutsatt att man kan kränga på 225 breda däck? Vilket borde gå då jag kört med 215 breda däck på en 6" fälg.

Tror mest det handlar om ET-måttet, många USA-bilar har låga ET-mått som standard och därför sticker det ut 4 cm, bredden har inte så stor betydelse.

Tror du får fråga efter specialbeställda fälgar i sådana fall

Avenger skrev:Tror mest det handlar om ET-måttet, många USA-bilar har låga ET-mått som standard och därför sticker det ut 4 cm, bredden har inte så stor betydelse.

Tror du får fråga efter specialbeställda fälgar i sådana fall

Jo men om fälgen är smalare så måste ju det göra någon skillnad väl? En 6.5" bred fälg kan ju inte sticka ut 4cm om en 7" bred fälg gör det? Den är ju en halv tum smalare?

En halv tum delat på två sidor gör inte så mycket dessvärre, blir inte ens 1 cm skillnad

Om du verkligen vill ha Cragar-fälgar så måste du specialbeställa, tror dock inte att det är så jättedyrt med specialmått, så hör med http://www.kingwheels.se" onclick="window.open(this.href);return false; vad dom säger.

Avenger skrev:En halv tum delat på två sidor gör inte så mycket dessvärre, blir inte ens 1 cm skillnad

Om du verkligen vill ha Cragar-fälgar så måste du specialbeställa, tror dock inte att det är så jättedyrt med specialmått, så hör med http://www.kingwheels.se" onclick="window.open(this.href);return false; vad dom säger.

Frågan är ju vad för specialmått det skulle vara? Vill ju inte att det ser dumt ut och så vill jag kunna använda orginaldimensionen 225/60/16.

Vet att en del fälgtillverkare kör med special ET-mått, det är nog det som är mest intressant, om du inte vill bygga ut skärmkanterna en aning eller skippa det helt och hållet, dvs. köra med att hjulen sticker ut