USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Mycket beror på olika besiktningsgubbar, jag har fått se till att min Dodge Avenger blivit godkänd igen efter en dålig ombyggnation. Bakblinkers som blinkar i takt med org. röda blinkers (med utanpåliggande gul/orange),.. inte så snyggt och egentligen inte godkänt, men gick igenom reg-bes. Utanpåliggande bakdimljus, tog bort detta direkt efter reg-bes. och har bes. utan och det är inga problem.

Sidoblinkersen är bara tagna från framblinkersen, inget mer med det.

Allting i de "icke EU-godkända" strålkastarna gick dock igenom också, på reg-bes.

Avenger skrev:Mycket beror på olika besiktningsgubbar, jag har fått se till att min Dodge Avenger blivit godkänd igen efter en dålig ombyggnation. Bakblinkers som blinkar i takt med org. röda blinkers (med utanpåliggande gul/orange),.. inte så snyggt och egentligen inte godkänt, men gick igenom reg-bes. Utanpåliggande bakdimljus, tog bort detta direkt efter reg-bes. och har bes. utan och det är inga problem.

Sidoblinkersen är bara tagna från framblinkersen, inget mer med det.

Allting i de "icke EU-godkända" strålkastarna gick dock igenom också, på reg-bes.

Jag vill ju köra utanpåliggande sidoblinkers för att sen dra bort dom. Dock ska de ju vara e5-märkta (tror jag) när det gäller sidoblinkers. Och hemsidorna skriver ju inte direkt ut vilken e-märkning det är på lamporna. Bak vill jag köra små blinkers som kläms in mellan nedanför lyktan. Tror det var e2 som gällde där? Fram sägs det ju att det måste monteras externa p-ljus och att de måste vara permanent monterade. Dock vill jag inte borra dit såna då jag tycker de är bedrövligt fula, men vore ju trist att få nedslag också för det. Så jag vet varken ut eller in hur man ska göra för att vara på den säkra sidan, men ändå slippa ha sönder karossdelar.

Jag förstår precis, man vill kompromissa så mycket det går.

Jag har slitit bort hela den eftermonterade bakblinkersen på Dodgen och vill göra om allting, har haft alltifrån LED-blinkers till switchback, men inget tycker jag var en bra pérmanent lösning just nu, vill gärna ersätta de eftermonterade röda reflexerna på kofångaren med LED-blinkers i plast (istället för de stipes med LED jag hade på baklamporna tidigare).

Jag har nog haft tur eftersom det inte varit någon åverkan alls (knappt) på karossen, endast sidoblinkersen, men dom är redigt monterade så det är OK =)

Varför ska du plocka bort sidoblinkersen efter bes.? Jag tycker att LED, t ex. Swelights, är riktigt snygga för permanent montering

Avenger skrev:Jag förstår precis, man vill kompromissa så mycket det går.

Jag har slitit bort hela den eftermonterade bakblinkersen på Dodgen och vill göra om allting, har haft alltifrån LED-blinkers till switchback, men inget tycker jag var en bra pérmanent lösning just nu, vill gärna ersätta de eftermonterade röda reflexerna på kofångaren med LED-blinkers i plast (istället för de stipes med LED jag hade på baklamporna tidigare).

Jag har nog haft tur eftersom det inte varit någon åverkan alls (knappt) på karossen, endast sidoblinkersen, men dom är redigt monterade så det är OK =)

Varför ska du plocka bort sidoblinkersen efter bes.? Jag tycker att LED, t ex. Swelights, är riktigt snygga för permanent montering

Såhär vill jag ha det;

Fram; Originalstrålkastare fram med xenon och en switchbacklampa för p-ljus/blinkers. Alltså ingen extern led eller blinkers som permanent lösning. Alltså vill jag fästa den temporärt utan att behöva göra bestående hål nånstans.

Sida; Även om Swelights blinkers är väldigt små så är jag emot att behöva borra i skärmen. Därför tänkte jag en sidoblinkers som fästes med dubbelhäftande och drar in kablaget i springan vid dörr/framskärm. Efter regbesiktning tänkte jag koppla in blinkersen till positionsljuset som sitter framför främre hjulhuset. Skall inte vara några problem vid en vanlig kontrollbesiktning.

Bak; Klämma in externa LED-blinkers under lyktan. Efter regbesiktning täntke jag sätta in en switchbacklampa som lyser rött men byter till orange vid blinkning. Skall också gå bra i vanlig kontrollbesiktning då orange tydligen lyser igenom det röda lampglaset bra. För att det inte skall blinka för snabbt skall man montera motstånd.

Borde väl inte vara så svårt att lösa? Dock är jag som sagt osäker på 1. E-märkningen. 2. Hur jag fäster ett temporärt p-ljus fram då jag hört att det skall vara permanent monterat.

Tycker att det låter perfekt, jag hade gjort exakt likadant! Glömde att det sitter ju sidomarkering som du kan montera sidoblinkersen i efterhand. Minimal damage på bilen så att säga.

Dom borde väl inte säga något om dubbelhäftande tejp och liknande vid permanent montering? Jag har kört med massvis med sådana lösningar och rivit bort direkt efter bes., klagar dom på det så är det inte klokt.

Avenger skrev:Tycker att det låter perfekt, jag hade gjort exakt likadant! Glömde att det sitter ju sidomarkering som du kan montera sidoblinkersen i efterhand. Minimal damage på bilen så att säga.

Dom borde väl inte säga något om dubbelhäftande tejp och liknande vid permanent montering? Jag har kört med massvis med sådana lösningar och rivit bort direkt efter bes., klagar dom på det så är det inte klokt.

Sidoblinkers är OK, du får en notis i besiktningsprotokollet att det är av utanpåliggande/temporär montering så det kan hända att du får klistra på dom i en kontrollbesiktning igen men det är ju inte hela världen. Det är väl mest framtill jag är fundersam, har hört att det måste vara permanent där. Många kör ju den här lösningen och det är det jag vill slippa för det är oerhört fult;

Ja precis, det vill man undvika, vore tråkigt att göra hål i fronten för en permanent montering Får du inget svar ifrån den Bilprovning du avser att reg.bes. bilen hos?

Avenger skrev:Ja precis, det vill man undvika, vore tråkigt att göra hål i fronten för en permanent montering Får du inget svar ifrån den Bilprovning du avser att reg.bes. bilen hos?

Har försökt få kontakt med besiktningsmän i x antal dagar men de ringer aldrig upp, är sjuka eller nåt annat. Grymt usel kundservice med andra ord.

Tråkigt att ingen svarar, det underlättar en del om just den Bilprovningen du ska besiktiga bilen hos beskriver vad dom godkänner, det skiljer ju alltid lite mellan varje anläggning

Kanske besöka dem på plats och förklara situationen om du inte får något svar innan bilen dyker upp =(

Avenger skrev:Tråkigt att ingen svarar, det underlättar en del om just den Bilprovningen du ska besiktiga bilen hos beskriver vad dom godkänner, det skiljer ju alltid lite mellan varje anläggning

Kanske besöka dem på plats och förklara situationen om du inte får något svar innan bilen dyker upp =(

Det är tröttsamt att försöka luska ut vad som gäller. När jag regbesiktade Magnumen så gick han inte och kollade märkningen på lamporna, då hade jag till och med eBay-strålkastare som var långt ifrån e-märkta. Så det är ju så olika från fall till fall det där, vilket skapar en stor luddig gråzon.

Känner igen det där, en del är riktiga viktigpetter medans andra går på egen bedömning, jag tycker att det sistnämnda är gott och väl, alla lagar och regler behöver ju inte vara rätt..

Har själv kört med icke e-märkta strålkastare hela tiden, på flera bilar som reg.bes., ingen har klagat, ej heller vid vanlig kontrollbes.

Förstår inte varför det ska vara sådan skillnad mellan EU och USA, vi borde gott kunna ha bilarna som dom är utan modifiering, i USA är det ju inte prompt med röda blinkers bak, det är helt blandat

Precis. En del modifikationer känns ju rätt överflödiga, om man bara kan se till att få orange blinkerssken bak så förstår jag inte varför inte det kan godkännas? Istället ska man krångla med externa, eller nya lamphus.

Och det är ju som sagt upp till var och en. Vid inreggningen av Magnumen hade vi missat att chassinumret måste sitta i plåten nånstans. Då sa han att vi kunde åka upp till Volvo och kolla om vi kunde låna deras stanskit och sen komma tillbaka. Sagt och gjort, vi åkte upp, knackade in chassinumret ståendes på Volvos parkering och sen ner och fortsätta besiktningen. Mer såna gubbar inom genren tack!

Det där lät som en redig besiktningsgubbe!! Sådan inställning skulle alla ha ..jag hatar när man kommer till besiktningen och det står en jä*la fjant och ger nedslag på struntsaker, man kan bli riktigt irriterad

Nu har jag inte blivit klar att besiktiga pga lite olika anledningar, men jag har byggt om och hoppas på att det skall gå bra enligt följande recept:

Fram: Switchback vit/orange i park/blinkers (skall inte bli godkänt enligt reglerna, men går oftast bra enligt vad jag läst på nätet- spannet i kommentarer går från att besiktningsmannen tyckte det var en jättebra lösning till att det absolut inte var ok) - bara att hoppas.

Sido: Köpt de små led-blinkersen från swelight, e-märkta och skall inte vara några problem. Ville dra upp dem i speglarna, men det gick inte att få upp fler kablar dit, så det blir att slå hål i karossen tyvärr.

Bak: Switchback röd/orange i bak/blinkers - lyser snyggt orange genom glaset (tror det finns en film i min tråd hur det blev). Detta heller inte godkänt enligt reglerna, men skall också kunna gå genom.

Hyperflashing har jag löst genom att koppla samtliga blinkers (alla är nu led) på främre kresten tillsammans med effektmotstånd, samt kopplat den bakre blink/broms direkt till effektmotstånd då den är styrd av datorboxen och således ej går att använda till orange blinkers som ej skall lysa när man bromsar (om man inte köper en signalsplitterlåda, dyrt och i mitt tycke ändå ingen bra lösning).

Jag lyckades prata med en besiktningsingenjör efter många om och men, och i korta lag kan man summera så här:

Vid flyttgods får du dispens för i princip allt.

Vid privatimport får du dispens för all orginalmonterad utrustning, men du måste fortfarande uppfylla eu/sverigekraven med rätt färg på ljusen. Problemet är att så fort du ändrar funktion/färg på utrustningen är den inte längre orginal, och då måste den vara e-märkt. Detta skulle i teorin innebära att bilmodeller som aldrig sålts i europa skulle vara väldigt svåra att få genom då det till exempel inte finns eu-ljus som är godkända att köpa. I praktiken går dock många genom med riktigt dåliga lösningar (jämför Avengers avenger). Varför blir det då så? Jo, slutklämmen som besiktningsingenjören kom med var "I slutänden är det den besktningsman du träffar den dagen som avgör om din bil är godkänd eller ej".

Malu skrev:Nu har jag inte blivit klar att besiktiga pga lite olika anledningar, men jag har byggt om och hoppas på att det skall gå bra enligt följande recept:

Fram: Switchback vit/orange i park/blinkers (skall inte bli godkänt enligt reglerna, men går oftast bra enligt vad jag läst på nätet- spannet i kommentarer går från att besiktningsmannen tyckte det var en jättebra lösning till att det absolut inte var ok) - bara att hoppas.

Sido: Köpt de små led-blinkersen från swelight, e-märkta och skall inte vara några problem. Ville dra upp dem i speglarna, men det gick inte att få upp fler kablar dit, så det blir att slå hål i karossen tyvärr.

Bak: Switchback röd/orange i bak/blinkers - lyser snyggt orange genom glaset (tror det finns en film i min tråd hur det blev). Detta heller inte godkänt enligt reglerna, men skall också kunna gå genom.

Hyperflashing har jag löst genom att koppla samtliga blinkers (alla är nu led) på främre kresten tillsammans med effektmotstånd, samt kopplat den bakre blink/broms direkt till effektmotstånd då den är styrd av datorboxen och således ej går att använda till orange blinkers som ej skall lysa när man bromsar (om man inte köper en signalsplitterlåda, dyrt och i mitt tycke ändå ingen bra lösning).

Jag lyckades prata med en besiktningsingenjör efter många om och men, och i korta lag kan man summera så här:

Vid flyttgods får du dispens för i princip allt.

Vid privatimport får du dispens för all orginalmonterad utrustning, men du måste fortfarande uppfylla eu/sverigekraven med rätt färg på ljusen. Problemet är att så fort du ändrar funktion/färg på utrustningen är den inte längre orginal, och då måste den vara e-märkt. Detta skulle i teorin innebära att bilmodeller som aldrig sålts i europa skulle vara väldigt svåra att få genom då det till exempel inte finns eu-ljus som är godkända att köpa. I praktiken går dock många genom med riktigt dåliga lösningar (jämför Avengers avenger). Varför blir det då så? Jo, slutklämmen som besiktningsingenjören kom med var "I slutänden är det den besktningsman du träffar den dagen som avgör om din bil är godkänd eller ej".

Du pratar om vanlig kontrollbesiktning eller? Då tror jag inte det är några problem. Hur gjorde du på reggen? Är ju inne på din lösning men samtidigt är frågan hur mycket man vågar chansa, en regbesiktning kostar ju ändå 1400 spänn. :/