USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hej,

Har en Chrysler Sebring Cab -01:a med V6:a och automatlåda, köptes för några månader sen och allt har fungerat bra fram tills för två veckor sen.

På väg till jobbet på morgonkvisten rycker bilen till med ett "klonk/donk" ljud efter ca 6-10km och check engine lampan börjar lysa. Närmar jag mig ett trafikljus eller står bilen på tomgång dör oftast motor i samband med rycket, går dock att starta utan problem. Kan gasa normalt men så fort jag ger lite extra gas och den vill växla ner så rycker hela bilen och motorn vill stanna men släpper jag gasen "hämtar" den sig igen, rycker och vill dö vid hastigheter över 130km/h Check engine lampan kan vara kvar en dag eller bara några timmar, den kan även släckas mitt under körningen fastän motorn är varm och då fungerar kickdownen utan problem.

Vad händer med motorn när den kommer upp i temperatur, kan det vara någon sensor som inte vill mer?


Vänligen
Conny

Kolla vad check engine-lampan ger för felkod samt kontrollera oljenivån i automatlådan.

Check Engine:

Vrid tändningen mellan ON-OFF-ON-OFF-ON och läs ut P-koden i mätarhuset, kolla videon på YouTube:

[youtube][/youtube]

Automatlådenivån:

Kör bilen varm, ej stadskörning dock!, kör till en bensinstation där markytan är plan och lägg i PARK-läget samt handbromsen, bläddra igenom alla lägena på växelspaken, PRND.. och avsluta i PARK, låt motorn stå på tomgång medans du kollar oljenivån, den bör ligga på MAX när den är varm.

Hej och tack för snabbt svar, imponerande!

Får fram felkod P0340 efter den fina videolänken du skickade, efter lite googlande står det för kamaxelgivaren. Kan en givare som mäter kamaxelns position generera dessa fel när motorn blir varm, är den av till/från typ eller ändras resistansen med motortemperaturen?

När jag ändå har dig på tråden, vilken servicemanual rekomenderas och finns det någon vettig amerikansk hemsida med reservdelar eller vettig europeisk/svensk dito? Många frågor men jag tycker detta är skoj, jobbar själv inom automationsområdet


Vänligen
Conny

Hej Conny,

Bra att det fanns en felkod, det gör ju det hela mycket enklare. Ska man våga lita på felkoden så kan det mycket väl vara sensorn som orsakar felen, det lutar även åt det med din beskrivning, sådana symptom kan förekomma.

Jag antar att du har 2.7:an i bilen?

Googla lite efter någon manual så finns det nog på de amerikanska forumen i pdf.

Annars kan jag starkt rekommendera All Data DIY för privatpersoner, kostar under 200:- kr för 1 års abonnemang av OEM manual som man kan logga in från vilken enhet som helst, t ex. en surfplatta.

Ebay.com är nog bästa sajten för mindre reservdelar. . Men även Ebay.se (Tyskland och England) erbjuder bra priser, det gäller dock att man skriver in rätt sökord för att hitta det man vill ha.

I Sverige är det väl Hansen Racing via Mekonomen, Meca osv.

Större beg. reservdelar finns hos Bildelsbasen.se, den främsta skroten är nog Osby Bildelar. Men har även sett att Ebay.de har en del karossdelar, t ex. motorhuv, skärmar osv.

Kolla även rockauto.com, där finns en kamaxelgivare för 30 dollar + frakt

Hej igen,

Bugar och tackar för all information, mer än man kunde önska sig - kul!

Ja, motorn är en 2,7:a med 10" mil på mätaren. Gått bra fram till för någon vecka sedan, köpte en bluetooth OBDII avkodare men medföljande mjukvara dög knappt till att nyttja på badankan.

Skoj att det gick att få fram felkoden genom bilens egen mjukvara, hade inte en tanke på detta. Tänkte göra ett försök att beställa från Rock Auto, kan det vara en mening att köpa både kam- och vevaxelgivaren?

Kärran är importerad från USA så jag "slipper" leta efter europeiska reservdelar.


Vänligen
Conny

Hej,

Tror inte du behöver vevaxelgivare eftersom den inte indikerar något fel =) ..men jao, den kostar "bara" 100:- kr, så vill du så..

Sammanlagt kostar kamaxelgivaren med frakt till Sverige cirka 350:- kr (om du väljer den som kostar 18 dollar). Kolla efter Sebring -2001 och "tändningsdelar" (ignition).

Hej,

Beställde givaren från Rockauto och fick den hemlevererat inom en vecka (!), bytte den och se - det ständigt återkommande problemet på morgonen och eftermiddagen har försvunnit genom bytet med er hjälp

Vänligen
Conny

Skönt att det fungerade

Ett litet tips om den motorn du har i bilen, se till så att den får service med ny olja och filter dubbelt så ofta som "normalt", den är känd för att haverera tyvärr, men man kan förebygga detta väldigt mycket om man ständigt håller oljan fin.

Hej igen,

Förespråkas det om någon speciell motor- och växellådsolja eller är det by the book, kört ett par hundra mil med kärran och det är lika bra att göra olje/filter byte i-fall-att.


Vänligen
Conny

Regelbunden service är det som rekommenderas vad jar har läst, har själv varit inne på att köpa just Sebring 2.7 men fick lite dåliga vibbar när jag sett så många reservdelsbilar överallt =(

Ang. automatlådan så är det ju inget som hör ihop med motorn, men vill man serva den så kan man ju göra det också =) Kom ihåg att alltid hälla i olja som står skrivet ATF+4 på flaskan (till automatlådan). Många märken brukar fungera, men det måste alltid stå skrivet just detta, till och med Biltema har ATF U som fungerar för Mopar