USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Har fått ett konstigt problem som jag inte får någon lösning på, ännu.
Bilen i fråga är en Chevrolet Cheyenne (fattigmans silverado) Vortec V6 4.3L 1993
Fel är följande:
Efter att jag hade en mindre läcka med kylarvatten på högra grenröret, med mycket ånga i motorutrymmet som följd, så har tomgången levt lite sitt eget liv. Den började med att skena och bli jättehög, för att sedan någon vecka senare bli så låg att om man var lite snabb och gasade till och släppte så dör den.
Jag har byglat OBD-kontakten och fått felkod för IAC-ventilen (tomgångsventil), den har jag bytt felkoden kvarstår.
Jag har även bytt
MAP-sensorn
Termostaten (90 grader)
tempgivaren (visar fortfarande bara 70 på instrumentet)
Lambdasond
Allt detta är bytt då det sitter där vattnet läckte samt att via den lilla kunskapen jag har så kan dessa spela roll för datorn och tomgången.
Jag har sprutat brakecleaner på insuget i jakt på läckor med tjuvluft utan resultat, sprutat på vacumslangar även där utan resultat.
Den del jag lutar åt att byta nu är TPS (Throttle Position Sensor) men det känns långsökt.
Funderar även på att byta jordflätan, den sitter nog också på högra sidan.
Kan EGR-ventilen ställa till med detta symptom om den är dålig?

Om man åker till verkstad och pluggar in en "riktig" dator, får man fram fler felkoder jämfört med att göra "flash-test" som jag gjort när man byglar OBD-kontakten?

Jag behöver hjälp, vill inte behöva byta halva motorn i onödan. Alla tips är välkomna.

Javisst EGR ventilen får det att bli konstigt. hänger den sig så får du hög tomgång och konstiga avgasvärden . Sen kan du kolla membranet till EGR ventilen om den tar luft där ifrån med då är det full pott på problemet . Är det inte det så kolla insugspackningen men då går den lite ojämnt och går den neråt så drar den luften (gasen) från vevhuset under insuget. Så där kan man spruta startgas till man domnar väck utan det händer något. Men börja med EGR skit ventilen

Plugga kanalen för EGR och se om det hjälper tillfälligt, då kan man utesluta det =)

Avenger skrev:Plugga kanalen för EGR och se om det hjälper tillfälligt, då kan man utesluta det =)

Nu har jag provat att plugga EGR, Bytt till ny EGR då den gamla va dålig, Bytt lambdan (igen), gått igenom hela avgasröret fram till katten, utan läckage.
Service engine soon lampan har slocknat efter Lambda-bytet och alla felkoder är borta, men bilen har fortfarande jättedålig tomgång. Nu har jag fått tips på ett membran i bränsletrycksregulatorn som kan fela, men då tycker jag ju att den borde bete sig konstigt på fler varv än bara tomgång.

Behöver tips. Snart har jag bytt alla givare och sensorer känns det som .

Alla delar är köpta på Hansens.

Mastodontfilmsmats skrev:

Avenger skrev:Plugga kanalen för EGR och se om det hjälper tillfälligt, då kan man utesluta det =)

Nu har jag provat att plugga EGR, Bytt till ny EGR då den gamla va dålig, Bytt lambdan (igen), gått igenom hela avgasröret fram till katten, utan läckage.
Service engine soon lampan har slocknat efter Lambda-bytet och alla felkoder är borta, men bilen har fortfarande jättedålig tomgång. Nu har jag fått tips på ett membran i bränsletrycksregulatorn som kan fela, men då tycker jag ju att den borde bete sig konstigt på fler varv än bara tomgång.

Behöver tips. Snart har jag bytt alla givare och sensorer känns det som .

Alla delar är köpta på Hansens.

Problemet kvarstår och får mina hår att bli gråa.
Nu är följande bytt:
Map-sensorn.
EGR-Ventil
Bränsletrycksmembran
Lambda
Lagat ett vacumbrott mellan EGR solenoid och EGR ventil
IAC - tomgångsventilen (två gånger)
Felet försvann men kom sakta tillbaka efter bytet av IAC, och nu är det tillbaka. Därav byte av IAC två gånger.
Är väldigt jobbigt att köra automat och inte ha någon tomgång .

Hej,

Det är ett svårt problem, om det uppkom i direkt samband med läckaget så kan man tro att det hör till det, eller om man har otur att ett annat fel uppstod precis då också.

Försök att mäta bränsletrycket vid tomgång och när du varvar motorn, samt om du kan mäta upp volten vid bränslepumpen. Får du möjlighet så kan du även byta bränslefiltret.

Kontrollera tändstiften.

Kontrollera så att mängden automatolja är på korrekt nivå (görs med motorn varm och på tomgång, dessvärre fungerar inte tomgången så det är isf om någon kan assistera dig eller ev. om du hinner innan bilen stängs av).

Det kan vara TPS givaren.

Försvann felet helt och hållet efter byte av tomgångventilen så är det lite konstigt, kan det ha blivit fel på samtliga ventiler undrar man då.

Mvh

Avenger skrev:Hej,

Det är ett svårt problem, om det uppkom i direkt samband med läckaget så kan man tro att det hör till det, eller om man har otur att ett annat fel uppstod precis då också.

Försök att mäta bränsletrycket vid tomgång och när du varvar motorn, samt om du kan mäta upp volten vid bränslepumpen. Får du möjlighet så kan du även byta bränslefiltret.

Kontrollera tändstiften.

Kontrollera så att mängden automatolja är på korrekt nivå (görs med motorn varm och på tomgång, dessvärre fungerar inte tomgången så det är isf om någon kan assistera dig eller ev. om du hinner innan bilen stängs av).

Det kan vara TPS givaren.

Försvann felet helt och hållet efter byte av tomgångventilen så är det lite konstigt, kan det ha blivit fel på samtliga ventiler undrar man då.

Mvh

Mmmm mycket konstigt fel det här.
Nu har jag bytt TPS-Givare, Filter + Olja i lådan samt generatorn som även den behagade braka ihop.
Smort upp Jordtagspunkterna ifrån batteri och upp mot torpedväggen.
Felet kvarstår.
Började fundera på läckage på avgasröret, det finns inget som hörs, och stod med handen vid alla skarvar mellan motorn och Lambdan men kände inga "puffar", så jag vet inte riktigt längre vad man ska gå vidare med...

Det där med att det blev bättre med ny IAC-ventil men att felet återkom, jag funderar på om den helt enkelt glidit in till bottenläget av sig själv, att styrkretsen liksom inte justerar alls... Jag tog den gamla IAC och ställde den "manuellt" (med våld) och körde utan kabeln tillkopplad och då håller den det värdet som jag "ställt in".

Du tänker på om det kan vara något fel med datorn som styr tomgångsmotorn? Riktigt tråkigt fel i sådana fall:(

En bekant till mig stog och hängde in över huven när jag startade bilen och hörde av en slump ett litet puffande från flänsen på höger sida, jag skruvade isär den och hittade en helt söndertrasad packningsring ( http://www.skruvat.se/Exhaust-Pipe-Flan ... 54969.aspx" onclick="window.open(this.href);return false; ) beställde en ny men problemet återstog så jag tröttnade och smetade hela skiten full med avgaspasta + ett bandage DÅ blev tomgången helt normal. Det fungerade 4 - 5 dagar till pastan hade krackelerat och ramlat bort och nu är problemet tillbaka igen.
Nu vet jag vart felet är MEN jag får FAAN inte det att bli tätt, hur mycket jag än försöker dra trianglarna, som håller ihop rören, jämt runt om hela.
Hur ska jag göra? finns så vitt jag vet inte något silikon som pallar med dom temperaturerna som blir där.
Hjälp..