service automatlåda Chrysler Voyager 3.3 V6 -2006

[wallentin 1685]

När ska automatlådan servas på en Chrysler voyager 3,3l -06? Har gått 15900 mil oljan ser fin ut, verkstan kollade lådan senast 2014-07-31 vid 15000 mil.

[Avenger]

Hej!

Ska man gå efter boken så bytes inte oljan eller filtret överhuvudtaget om inte bilen rullat som dragbil, taxibil, polisbil och/eller transportbil, i de fallen gör man en service vid 10 tusen mil (9600 mil), om jag uppfattat det korrekt. Instruktionsboken finns att hämta på dodge.com under menyn "Owners".

Jag hade dock hållit mig till byte varje 10000:e mil (minst) oavsett. ATF+4-certifierad olja är det som krävs, denna beteckning måste finnas med på förpackningen.

Ljusbrun/röd/rosa färg på oljan är okej, samt att den ska lukta sött. Är den mörkbrun/svart och luktar bränt så är det något fel, antingen pga. uteblivna byten/körning under extrema förhållanden eller fel på automatlådan.

Mvh

[wallentin 1685]

Ok tack såg nu att växellådan servades vid 9.600 mil knappt läsbart i service boken . Blir en ny service då vid 19200 mil. Har ingen dragkrok på den så det borde vara lugnt.

[Avenger]

Det blir nog jättebra! Skönt att den hade servats vid de miltalen.

Glömde skriva att instruktionsboken på dodge.com är till Dodge Grand Caravan, i princip samma bil fast med ett annat namn i USA. Finns även på chrysler.com under menyn "Owners" och då heter bilmodellen Chrysler Town & Country. Automatlådan m.m. är samma, det som skiljer mellan bilmodellerna Chrysler Grand Voyager och Dodge Grand Caravan/Chrysler Town & Country är att de sistnämnda säljes i USA, varav baklampor, strålkastare osv. kan skilja sig.

Gör du servicen själv så rekommenderar jag att du först använder en oljepump för att få ur så mycket olja som möjligt (via påfyllningsröret, dvs. samma rör som är till oljestickan till lådan) och därefter lossar tråget. Filtret ska dras rakt ut (ej vinklat), man måste använda bägge händerna så att inget plastclips lossnar i fästhålen. Sedan rengör man tråget och magneten i tråget (magneten är lös och hålls kvar av magnetism). Skrapa bort den gamla packningen helt och hållet, både på tråget och på automatlådan, dock är det främst på tråget som det kommer sitta kvar gamla rester. Skada inte tråget eller automatlådan utan använd skonsamma verktyg. När allt är rengjort så är det bara att trycka dit filtret försiktigt tills det klickar till, kan dock krävas en del kraft (glöm heller inte o-ringen), därefter skruvar man fast tråget (glöm inte magneten). Jag har god erfarenhet ifrån den färdigskurna trågpackningen med svart färg. Finns även packning på tub eller en färdigskuren packning med beige färg, men den sistnämnda (beige färg) har jag hört att den inte funkar så bra. På fabriken så tror jag att dom använder packning på tub. När filtret, o-ringen, tråget, magneten och packningen är monterat så är det bara att fylla upp med ny ATF+4-oja. Notera den mängd som tappats ur och fyll på strax under detta, blir cirka 4 liter för en service. Hela automatlådan inkl. convertern tar runt 9 liter, så man byter inte allting vid en vanlig service, men det ska man heller inte om något inte är fel, då kanske det kan hjälpa med en spolning av lådan och ny olja (beroende på vad som är fel givetvis). Oljenivån kontrolleras sedan när bilen är varmkörd i 20-25 minuter, då åker man till plan mark och låter motorn stå på tomgång, efter 1-2 minuter så bläddrar man igenom varje växelläge i 2-3 sekunder (PRND..) och avslutar i PARK- eller NEUTRAL-läget (lägg i parkeringsbromsen som säkerhet). Motorn ska stå på tomgång hela tiden, även när nivån kontrolleras med oljestickan (detta glömmer många, det är inte som att kontrollera motoroljan med avstängd motor). Oljenivån bör ligga strax under max-markeringen på "HOT" (varmkörd motorn). Är man osäker på hur mycket olja som tömdes ur vid servicen så kan man fylla upp några liter och sedan ta lite i taget, genom att först kontrollera nivån på stickan med markeringen "COLD" (kall motor). Nivån bör dock kontrolleras med varmkörd motor när man fyllt på någorlunda korrekt, då detta ger bäst värde. Notera att motorn heller inte får vara för varm, så motorvägskörning i 110-120 km/h i exempelvis 1-2 timmar kan ge ett felaktigt värde. Det ska vara "normal" körning i 20-25 minuter, varav bl.a. extrem stadskörning en varm sommardag också faller bort. Har säkert glömt något men det är i princip hur man gör en service på lådan.

Oj, det blev mycket text här ovan..

Mvh

[Tisa75]

gammal tråd, men jag kan väl nämna att jag fick reda på av en Automatlåde specialist i falun för någon dag sedan bara att from -01 så har chrysler en service rekommendation på Olje och filter byte i växellådorna var 5000:e mil. detta särskilt om man har en bil från 01 och upp.