USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Håller på att leta efter en ny familjebil som ska ersätta nuvarande bilar jag har.Har nu en Voyager -02 som gått
14500 mil och en Cheva Transsport -00.Voyagern är det inget större fel på,däremot tycker jag att bränsleförbrukningen är i högsta laget.Även skatten "chockhöjdes"förra året.Chevan har det varit mkt strul med.Visste när jag köpte den att det var massa fel som på sikt behövdes fixas,men alltid när nåt gjorts iordning,
kommer det nåt nytt fel .
Har kollat på lite olika bilar i den här storleken,men fastnat lite för Uplander.Inte direkt nån särskilt snygg bil,
men eftersom jag gillar min Transsport trots allt strul,är jag mer sugen på en USA-bil än EU eller Japan-bil.
Skulle vara intressant att höra från nån Uplanderägare vad som är bra resp dåligt.
Vore trist om dessa också har stora problem med topplocks/insugspackningar,dåliga växellådor,rost m.m

Jag har inte förstahands erfarenhet av Uplander, då jag inte har någon sådan själv, men det här är vad jag snappat upp när jag har tittat på dem.

* Grundkonstruktionen är samma som Trans Sporten. Man kan nog förvänta sig ungefär samma svaga punkter i rosthänseende typ trösklar och så, men jag tycker inte heller TS är så dålig på det jämfört med andra bilar i samma ålder.

* Den är längre i nosen vilket ger bättre deformationszon, men motsvarande kortare i kupén. Den är ca 10 cm kortare bakom stolarna enl vad jag mätt med tumstock. Jag tycker den känns trångare rent allmänt men det behöver du nog känna efter själv.

* Det är inte samma motor som i TS, de äldre har en 3.5L v6'a och från 08 tror jag det var då fick de en 3.9L. De har inte samma generalfel som 3.4'an med insugs- och topp-packningarna. De vanliga problem jag läst om är läckande vevaxeltätningar och andra småfel.

* De har samma växellåda som på din, 4T65-e, och det har många haft problem med. Jag tror egentligen det är service-föreskrifterna det är fel på än att lådan i sig är svag för byter man olja var 8000 mil och har extra oljekylare om man ska dra med dem så håller de bra.

* Mittenstolarna går inte att plocka ur för det sitter sido airbag i dem.

För vår del så gör det mindre tillgängliga utrymmet där bak att Uplander är inget starkt alternativ. Motsvarande generation av Grand Voyager verkar vara ett nätter alternativ eller en sen TS.

Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk

Tycker Uplander påminner lite om Suburban (nya modellen) i formerna Designen är helt okey ju!

Orlando som släpptes nyligen har dock inte lika fina former

Hur mycket drog Voyagern till skillnad mot Trans Sportern' , hade du 3.8 litern i Voyagern? Höjdes skatten förra året?

Orlando är väl rejält mycket mindre? Dessutom Korea-byggd så någon amerikanare är det inte..

Jag tänkte bara på jämförelse med minivans Det är Chevrolets enda minivan just nu, fast som du säger så är den byggd i Korea och ingen riktig jänkare

I USA är det Traverse som gäller som ersättare till Trans Sport / Uplander, riktigt jäkla snygg bil måste jag säga

Tack för svar ! Anledningen att jag börjat titta efter en ny bil är många.dels skulle jag vilja ha en lite nyare bil,
och då en bil man kan lita på.Sen gör det ju inget om driftskostnaden är lägre.Voyager som jag har nu drar 1,7-1,8 per mil på den typ av körning jag gör för tillfället.Det blir till jobbet ( 3,5km enkel)+dagis,handling.
Landsvägskörning 1,15(lugn körning.Skatten ligger nu på c:a 4500:-per år ( uppdelat 3ggr).
Chevan ligger på 1,5 resp 0,9,och där är skatten c:a 3000:-.
Det som stör mig är att det alltid är nåt som ska fixas.Är det inte lampor som ska bytas, är det nåt större som tex avgassystem,skrammel i framvagn,oljeläckage.Är själv bilmekaniker och har tröttnat på att alltid fixa med nåt.Det märket jag jobbar med, BMW , har ingen tillräckligt stor bil för mina behov.Eftersom bilarna bara blir mer o mer kompliserade,och måste ha en felminnesavläsning då o då,vill man ha en pålitlig o säker bil.
Har kollat på det mesta,men dom bilar som skulle passa mig bäst verkar vara "skitbilar".Det optimala skulle vara en "större"Mitsubishi Grandis eller en Japantillverkad Renault Trafic.

Men man får väl prova lite allt möjligt !!!

Är det inte mer vettigt att satsa på en "riktig" cheva van? En skattefri G20/G30? Simpel bil där det inte finns lika mycket som kan rackla.

Jag hade en "tokfräsch" GMC-van-88 som var lastbilsreggad med baksäte(bäddbar)för några år sen.Det var innan jag fick barn och stor familj.Tyckte att det var en bra bil förutom helt värdelös på vintern.Den var riktigt
lurig i bakvagnen när den var olastad.Åkte ofta omkring med en massa prylar så att den var tung bak.Det som var bra med den var komforten och att bränsleförbrukningen var relativt ok (i varje fall när man hade stort släp bakom).

Jag tror knappast du skulle kunna klara den typen av körning du beskriver ovan på mindre än 2 l/mil med en fullsize van...

Problemet är att det är för korta sträckor för att motorn ska hinna bli varm ordentligt och jämna ut den höga förbrukningen den har i början. Enda sättet att lösa det är en liten motor som blir varm snabbt, typ en Citroen Berlingo, Peugeot Partner eller VW Caddy om utrymmet räcker för dagiskörningarna. Plug-in hybrider blir perfekta för den här typen av användning men det är en bra bit kvar där innan priserna kommit ner i vettig nivå.

Sedan tycker jag inte det är så konstigt att det är mer pill med en gammal bil, grejerna slits och rostar. Vissa är värre än andra men jag tycker ändå inte att TS är så illa bortsett från de där förbannade packningarna... Det är ändå fortfarande en ganska enkel konstruktion även om det är trångt att komma åt..

De billigaste bilar jag haft var mina två Ford Scorpio, på sammanlagt 15000 mil så kostade de ca 1,25 kr / mil i service OCH inköp. Dock var de lite väl törstiga om man hade tung högerfot men gick att köra hyfsat snålt ändå..

Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk

Hur många platser och utrymme behöver du i vardagskörningarna?

Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk

Jag vet att det är dom korta körningarna som drar soppa+sliter på bil o motor !!Eftersom jag måse ha plats för
4 barn + barnvagnar ( 2st ),så är det rätt begränsat urval när det gäller "ekonomisk"familjebil.
Jag har och har haft ett mkt stort antal olika bilar/modeller.När vi fick 3:e barnet så skaffade jag till att börja med en Berlingo Family.Det är nog den smidigaste familjebil som finns.Kan lasta hur mkt o stort som helst,drar ingen bensin nästan+lättkörd.Men den har jag nu låtit svärföräldrarna disponera eftersom dom hjälper till väldigt mkt med hämtning/lämning på dagis.Tyvärr är ju den inte tillräckligt stor för 2vuxna+4barn.
Jag börjar ju inse att jag måste leta efter en bil som kostar mer än tänkt !! Tvekar lite för att skaffa dieselbil.
Har själv aldrig skruvat dieselmotorer,men verkar som om det är driftsäkert om det sköts .
Nu kör jag inte så väldigt mkt längre, så årssträckan totalt blir väl 1000mil.Men mentalt känns det ju bättre att
ha en bil som drar runt litern istället för två. Har flera "entusiast"bilar med V8:or som drar stora mängder soppa,men dom körs så få mil,så då är det värt varenda krona.Det är inte bara bränsleekonomiskt jag stör mig på,utan driftsäkerheten + krocksäkerhet är viktigt.Jag hade för 4-5 år sedan en Misubishi Cosmos.Den såldes
rätt fort eftersom jag läste(och förstod själv rätt omgående)i nån undersökning som Folksam gjort att krocksäkerheten var obefintlig.Den såldes till Afrika som lokalbuss:))))

Jag sitter med ungefär samma frågeställning, i vårt fall så har vi tre barn men där en av dem har ett funktionshinder vilket gör att han åker rullstol. Det gör också att det ganska så ofta åker med ytterligare en vuxen som assistent åt honom. Ett tag hade vi en au-pair vilket var ett rent elände ur transportsynpunkt eftersom vi då hade en Scorpio HGW som visserligen har ett rejält lastutrymme där det mesta vi behövde ha med oss fick plats men det var en sittplats för lite. Det var ett rejält lyft när vi skaffade Trans Sporten (som nu motorn har rasat på!), där alla fick plats och det gick att bara lasta in all bråte. Det gör att den dimensionerande faktorn jag har att räkna på är 3 vuxna + 3 barn = 6 sittplatser plus att det samtidigt ska finnas tillräckligt med lastutrymme för att få plats med rullstolar (ofta 2 stycken, en inne och en ute) och annan bråte. Snart kommer det också behövas få plats med en permobil av mindre sort och en lyft för den, men då blir det samtidigt en rulle mindre att ta med.

I den här storleksklassen av alla bilar jag tittat på så har TS varit klart bäst, vi sköt fram bakre stolarna vilket gav ganska så mycket utrymme där bak. Europeiska och japanska minibussar klarar inte alls de kraven, dessutom är de smalare vilket gör att det är ett elände att få in flera bältesstolar i bredd. Uplander är som tidigare nämnts kortare där bak så den är inte ett alternativ. Grand Voyager är något mindre än TS men inte så mycket, dock har den en stor grop där bak för att fälla ner stolarna i om den har stow'n'go vilket gör att det inte går att få in en permobil där. Dessutom går det inte att skjuta fram stolarna som på TS'en för att få bättre utrymme. Lyften för permobilen ser ut som en lastbilskran modell mindre och jag har sett bilder på TS med sådan monterad och permobil lastad med de bakre stolarna på plats så det ska gå. Jag har dock inte fått måtten på den ännu.

En full-size van skulle givetvis ge bättre utrymmen men kostar mer i drift. Jag tror inte heller frugan, som håller på att ta körkort, kommer att klara av att parkera med en sådan och hon tror att de är alldeles för klumpiga att köra. Det är jag inte orolig för egen del då jag är uppvuxen med stora fordon.

Sen har vi det där med de korta körningarna. Jag har faktiskt tittat på typ Berlingo för den biten, skulle nog vara optimalt som andrabil eftersom det i princip alltid bara är en av oss som hämtar och lämnar på dagis vilket gör att en sådan skulle fungera för det. Jag såg också på någon bild på blocket en som hade ett nedfällbart säte på tvären längst bak vilket skulle göra att om man i undantagsfall behöver ha med ytterligare någon person så går det. Lastutrymmet är också ganska så rymligt på de bilarna. Önskemål på "dagisbilen" är att den har skjutdörrar på båda sidor så att man kommer åt bra och helst automat (eller växlingsrobot). Diesel är trevligt men man behöver upp på ganska så nya för att få låg skatt och då har de partikelfilter vilka sätter igen sig vid den här typen av korta körningar.

Min bror har haft först en Peugeot Partner som han körde närmre 50 000 mil med och sedan en Citroen Berlingo som nu har gått 35 000 mil utan några större problem än bara service och slitdelar.

Hur som helst, en bil typ Berlingo för frugans vardagskörningar (när hon är klar med körkortet) och en typ Trans Sport för sällan-körningarna när vi åker hela familjen + ev assistent vore helt klart den optimala lösningen för vår del.