Forumavdelning för Voyager av alla årsmodeller. Fram till 2013-03-21 finns alla trådar om Voyager i den generella Chrysler-avdelningen men därefter skrivs alla nya trådar i denna kategori!
Kategoriregler
Forumavdelning för Voyager av alla årsmodeller. Fram till 2013-03-21 finns alla trådar om Voyager i den generella Chrysler-avdelningen men därefter skrivs alla nya trådar i denna kategori!
Hej
Hoppas någon kan kasta lite ljus av detta skumma fel. Bilen är en Chrysler Grand Voyager från 2000. Problem är hastighetsmätaren och varvräknaren slutade fungera efter att jag hade en firma som monterade ett drag på bilen. De tar inte på sig att de har gjort något fel. . Kan det ha något samband eller är det bara en tillfällighet att det blev så?
Senast redigerad av Avenger den mån 25 aug 2014, 02:20, redigerad totalt 1 gång.
Anledning:Bilmodell/årsmodell saknades i rubriken.
Om bilen fungerar normalt och växlar som den ska så är det nog något fel på mätarhuset, det är ganska vanligt på den generationen av Voyager, dock brukar det visa sig genom att bilen inte startar alls. Kontrollera kontakten som går till mätarhuset så att det inte är något glapp där. Prova även att slå ett par gånger ovanför mätarhuset för att se om mätarna eventuellt hoppar igång en stund. Fungerar ingenting av det så kan man prova att löda om på kretskortet om någon lödning är dålig, vilket dock kan vara mycket svårt att se. Inhandlar man ett begagnat mätarhus så får man kontrollera så att miltalen är desamma som det nuvarande så att de inte skiljer sig, annars får man dokumentera skillnaderna.
Men prova först att göra ett självtest av mätarhuset innan någonting annat kollas upp, bilen har en funktion för inbyggd sådan diagnostik. Håll inne TRIP/RESET medans du vrider på tändningen tills mätarhuset börjar sitt test. Kolla om mätarna rör på sig någonting under testet.
P.S, det kan inte vara så att mätarna slagit över ett helt varv om det kopplats på batteriladdare/starthjälp, så att mätarna/visarna hindras av plastpiggen? Då kan man göra ett självtest av mätarhuset som ovan beskrivet så hamnar de rätt därefter.
Tack för svaret. Jag ska göra det testet som du säger. Den är inte svår startad och allt annat fungerar. Det är bara hastighetsmätaren och varvräknaren som inte fungerar.
Okej nu har jag gjort det testet och hastighetsmätaren rörde sig men inte varvräknaren. Innan det stod 999 i displayen så stod det 111, är det en fel kod?
Jag plockade ur instrumentet och kollade alla lödningar. Hittade ingen som såg dålig ut. Gick över det med förstoringsglas men inget. Jag kopplade ström på varvräknaren och då rörde den sig.
Jag tror ev. att felet kan vara mätarhuset då det är ett ganska vanligt fel på dessa bilar, antingen kontakten till kretskortet eller kretskortet som är något fel med. Har du en bildemontering i närheten som har ett mätarhus så skadar det inte att fråga om man kan få koppla på det på plats för att se om det löser problemet, var dock noga med att miltalen stämmer, annars får man dokumentera bytet noga så att allting blir korrekt och upplyses för ev. framtida ägare.
Säkert en dum fråga men vad är skillnaden på mätarhusen? Jag har en Voyager -00 och min kontakt på baksidan instrumentet var svart (vad jag kommer ihåg). De jag har hittat på skrotarna har en röd kontakt, vad är skillnaden? Mätarställningen var sparas den? Sparas den i instrumentet eller i någon databox? Om den sparas i instrumentet kan man då flytta över det kretskortet som trippmätaren sitter i och får samma mätarställning. Hittar ju inga som har gått så lite som min har gjort .
Just det, hade glömt att det finns med olika kontakter, du måste ha en som är av korrekt färg.
Tror tyvärr att det blir svårt att flytta över komponenterna som sparar milinställningen.
Försök dokumentera så gott det går om du gör ett byte av mätarhuset och miltalen skiljer sig, annars om man åker till Chrysler och får det programmerat korrekt.
Okej då vet jag. En liten fråga till. Hittar bara mätare med miles och km/h. Jag har bara km/h. Kan jag använda ett sådant instrument om det har samma kontakt som min? Kan jag flytta över kretskortet till mitt instrument?
Kolla även på ebay.co.uk och ebay.de efter mätarhus, tror inte det blir bra eller fungerar att flytta kretskortet, då är det nog bättre att lämna in det befintliga kretskortet till en elektronikfirma som kan löda om samtliga lödningar och hoppas att det löser felet, eller om det är kontakten på kretskortet som orsakar felet.
Det är tyvärr inte en garanti att det är mätarhuset som är felet, men mycket pekar på det.
Tips på sökord på engelska är "cluster, speedometer, tacho" och på tyska kan man nog söka på detsamma, även kombiinstrument.
Jag ger mig inte. Hur är det om jag hittar ett instrument som har samma kontakt men har varit till en fyrcylindrig motor, kan jag använda det? eller blir det fel med varvräknaren?
De tar inte på sig att de har gjort något fel. 
. Kan det ha något samband eller är det bara en tillfällighet att det blev så?
.
