Dodge ram 1500 hemi 2005 läcker olja

[Björk]

Har som sagt en Ram 1500 5.7 hemi 2005 som läker olja.
Det började för nån dag sen när jag skulle iväg, lät bilen stå på tomgång en stund då de va -28 ute. Sen när jag började backa såg jag en oljepöl på backen.
Körde in bilen i garaget och kollade och kunde konstatera att de tryckte ut vid vevaxeltätningen (främre).

Kontaktade en jänkverkstad här i stan och han trodde de berodde på att vevhusventilation hade frusit ihop och trodde de skulle lösa sig genom att ha den i värmen någon dag, till dess att isproppen eller dylikt tinat upp. Han trodde inte heller att de va säkert att tätningen skulle behöva bytas. Så jag hoppas på det

Är detta vanligt förekommande? Går det göra något för att förebygga?

Om nu tätningen skulle behöva bytas, behöver man något speciellt verktyg? Förutom avdragare då remskivan måste bort.. någon som bytt?

[Avenger]

Tjena!

Kör du kortare sträckor så kan det samlas fukt i ventilkåporna och vevhusventilationen, så det är mycket möjligt att PCV-ventilen har frusit, särskilt vid den låga temperaturen.

Vet dock inte om det är vanligt på den bilen.

Mvh

[Björk]

Bilen har nu stått i värme i 3 dagar, men så fort motor blir varm börjar det läka (va nyss och startade) Vevhusventilation antar jag är slangen som går mellan luftburken och olje-påfyllnings locket? Den var iallafall öppen och bra.
Vart sitter PCV ventilen?

Ingen som provat byta vevaxeltätningen och vet hur pass svårt de är och om de behövs nå special verktyg?

[Avenger]

Hittade en video som beskriver vart PCV-ventilen sitter:



Tar du dän ventilen och skakar den så ska det låta som om något är löst (då vet man i alla fall att den fungerar, kanske inte optimalt men den är åtminstone inte igensatt).

Mvh

[Björk]

Provade söka själv också och hittade samma video ska ta upp den och kolla!

[Avenger]

Hej igen!

Blev nyfiken på problemet och läste lite på diverse sidor om vevaxeltätningen. Skulle det inte vara PCV-ventilen (vilket jag inte tror att det är) så lutar det väl åt att denna tätning tyvärr är dålig då ett par andra HEMI-ägare också har haft detta fel (såsom jag uppfattat det).

Verkar inte vara jättesvårt att byta ut tätningen, man behöver demontera kylaren osv. för att komma åt, men sedan krävs det ett par specialverktyg, främst för att byta ut tätningen. Dessa verktyg kostar gissningsvis en hel del att beställa från USA men man kanske kan komma undan med "universalverktyg" eller andra påhittiga lösningar, men då riskerar man också att skada något.

Eftersom jobbet troligtvis inte tar så lång tid att göra så känns det som att en verkstad likväl kan göra det, i så fall enbart en aukt. verkstad som har rätt verktyg, annars spelar det ingen roll för då kan man ju göra det själv och försöka vara mer försiktig än den "icke" aukt. verkstaden som inte har rätt verktyg.

Känns onödigt att köpa på sig verktyg som man säkert inte använder mer än en gång, samt att det blir nog även billigare att låta en verkstad göra det.

Tar dom 1,5 timme på sig så bör det bli billigare än att du själv köper verktygen. Packboxen kan inte kosta mycket fastän man köper den här i Sverige, runt 200-300 kr via återförsäljaren tippar jag på.

Så, cirka 2000 kr hade ju varit ett bra pris för allting ...men sedan vet man aldrig vad verkstäderna säger, kan hamna på det dubbla eller tredubbla och det är då man klickar på "Buy now" och beställer hem verktygen själv.

Det är i alla fall värt att kolla upp vad en verkstad ska ha, så att man vet.

Läste även att en del rekommenderar byte av kedjespännare och ev. kedja om bilen gått långt, då kan man göra det i samband med packboxen (främst spännaren som verkar sitta åtkomligt när man fått dän kåpan som sitter för kedjan).

Mvh

[Björk]

Hörde med autorep här i stan och dom skulle ha typ 3000kr för arbete. Så jag kommer att testa byta själv.. tycker inte det verka alltför invecklat, men de lär väl visa sig
Kåpan för kedjan behöver man inte ta bort för att byta tätning vad jag kan förstå?

Man får tacka för att du lägger ner så mycket energi och tid!!

[Avenger]

Tror att verktygen kostar cirka 2500:- kr från USA med frakt, tull och moms, om man enbart köper de som är till packboxen, sedan behöver man ju även avdragare osv. som du sa men det är mer "universal" så att säga.

Nej precis, som jag förstått det så behöver kåpan inte lossas, därav att man behöver specialverktygen samtidigt som man inte behöver lossa lika mycket grejor för att komma åt.

Hoppas att det löser sig.

Mvh

[Avenger]

Hej igen!

Enligt denna tråden på Allpar's forum: https://www.allpar.com/forums/threads/q ... ls.156652/

..så behövs verktygen Miller Tool 9071 samt 9072 (utöver avdragare osv), hittade dessa begagnade på ebay.com för cirka 1300 kr med frakt, tull och moms:

http://www.ebay.com/itm/MILLER-TOOL-907 ... 65&vxp=mtr

Mvh

[Björk]

Kommer prova med universal verktyg till att börja med och skiter det sig totalt så får man investera i riktiga grejer.
Ska börja i helgen och går det bra kan jag ta lite bilder och göra en "hur jag gjorde" tråd

[Björk]

Idag var jag ut i garaget och bytte tätningen/packboxen. Gick faktiskt oväntat bra, så tänkte dela med mig av hur jag gjorde.

- Ta bort minus/pluspoolen från battriet
- Ta bort vätskebehållarna för kylar/spolarvätska. Lossa en skruv på översida kylare. Lossa två kontakter och en slang längst ner på behållaren och slangen från kylaren till expansionkärlet. Lyft upp.
- Lossa kylarfläktbladen, sitter med fyra bultar. Du behöver inte ta loss axeln eller så.
- Lossa fläktkåpan, sitter två bultar högt upp på ömse sidor. Lirka ut kåpan.
- Ta bort remspännaren, sitter i en bult.

Nu är det så pass med utrymme att vevaxelns remskivan kan lossas.

- Ta bort remskivan. Skruva bort bulten som håller remskivan. Kila fast skivan så den inte "spinner" när du lossar bulten.
Jag köpte en 3-armars avdragare (100mm) på biltema à 79kr.
Jag tog en mindre bult och stoppade in i vevaxelhålet för att ha något att spänna mot med avdragare och för att inte skada hålet/gängorna.
Sätt fast avdragare på insidan av remskivan, inte utsidan då den kan skadas. Finns "klackar" på baksidan av remskivan där avdragare får fäste. Skruva loss.

Nu är det dags att få ut gamla tätningen./packbox en.

Jag vände på klorna på avdragaren och slipade till dom så att dom gick in mellan tätningen och vevaxel. Tejpade några vara på axeln för att inte repa den. Skruva och dra ut tätningen. Funkade ypperligt för mig inga repor skador alls!

Nu ska den nya tätningen dit. Jag gjorde ett eget pressverktyg.
- Jag tog en hockeypuck som har exakt samma ytterdiameter som tätningen (jävla flyt) och borrade ett 43mm hål i mitten av pucken för axelns skull, då den sticker ut från motorn. Använde sedan remskivans bult plus några stora brickor och pressade dit nya tätningen. Gick galet bra!
Pang bom nu tätningen på plats. Se till att pressa in den nog långt. Finns en stopp för tätningen, så för långt går nog inte pressa den gissar jag.
Se till att sätta tätningen rätt väg, i mitt fall med texten utåt.

Sen är det göra allt i omvänd ordning. Sen till att remmen hamnar rätt runt alla hjul /skivor osv.

Tror jag fick med de mesta, ska posta nå bilder inom kort.

[Avenger]

Vad kul att höra!! Smarta lösningar, gött att ingenting repades.

Packboxen monterade du utan smörjning/fett antar jag?

mvh

[Björk]

Joo precis inget fett eller så, skulle man tydligen inte ha. Kanske inte så konstigt

[Avenger]

Nae precis =)

Hur lång tid tog allting ungefär?

[Björk]

Jamen typ 5 timmar, men de tog mycket tid att slipa avdragaren rätt. Annars behövde man inga speciella vertyg förrutom en puck med hål i då
Men de är klart att har man rätt vertyg underlättar det nog ännu mer..

Tillslipad avdragare för packboxen + puck för att pressa

In action

Klart