USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Jag var och tittade på bilen idag. Här kommer en rapport.

Det finns en anledning till att den är så billig, det kan jag säga. Förarsätet är helt slut, rostbubblorna på motorhuven är enorma. Tanklocket hänger löst, AC:n är stendöd, bilen är skitig och sliten precis överallt, skrapmärken på i princip alla plastpaneler. Punktering på ena bakdäcket, motoroljan var svartare än kol (men inget vatten syntes till). Lackskador på bilen fanns det också gott om. Kort sagt - detta är ett lik, en reservdelsbil som handlaren inte har för avsikt att göra det minsta åt för att fixa. De vill bara bli av med den. Jag brydde mig inte om att kolla serviceboken på denna.

De har även fått in en nyare bil med 15000 mil på mätaren. Samma ägare sedan den var ny, betydligt fräschare invändigt men även där gott om lackskador, stendöd AC, men här såg olja i både växellåda och motor rätt okej ut. Dock var elstängningen på bakdörren död, ABS och TC-lamporna lös men bilhandlaren har för avsikt att fixa detta och sätta ut den på Blocket för 30-35'. Det fanns stämplar fram till 15000 mil men inga noteringar om byte av topplockspackning eller annat.

Jag letar vidare. Har haft Voyager (AWD, 99:a) tidigare och den gillade vi i familjen (förutom att tanka den då det var vår enda bil) och funderar på en nyare Voyager eller en fräschare Trans Sport. Det jag gillar mer med Trans Sport är att den har rattväxel, skönare säten och man sitter bättre i den på något sätt. Sen gillar jag Chevrolet mer än Chrysler, det ska medges.

Oh fyfan, lät som en riktig sunkig bil , 3-4 tusen och ha den som reservdelsbil vore kanske något, men inte mer än så

Hur menar du med rattväxel på Trans Sport men inte på Voyager? Voyager med automat har ju samma?

En Dodge Caravan kanske vore något, från årsmodell -01 och framåt =) ? Eller Voyager/Town & Country från samma årsmodell, det är ju ändå samma bil som Dodgen..

Jag personligen har blivit väldigt skraj för Trans Sport då jag sett ett tjugotal annonser på blocket där just toppen gått samt allt man läst här på forumet I sådana fall skulle det vara en -04-05 men dom kostar ju stora summor.

Fast i senare Voyagers har väl spaken flyttat på sig? har för mig att det var så iaf.

Vi har tänkt ha bilen som en tredje bil, som vi använder endast när det ska köras fyra ungar, två vuxna, tvillingvagn för de två små, packning och allt vad fan det nu är, så den ska ju helst inte kosta 50 papp men samtidigt inte vara allt för skabbig heller.

Svårt detta, men det är väl som med allt annat - man får det man betalar för.

Jag tror det lutar åt en Voyager / Town & Country / Caravan ändå. Den långa varianten.

Har Voyager 03 och där är det rattväxel så ingen spak någon annanstans:-).

Satan vilken skit bil.
Ja då är det bara att dra

Skickat från min MT15i via Tapatalk 2

Du kanske tidigare kikade på en Voyager med manuell låda? Alla andra har samma växelreglage som Trans Sport.

Det finns betydligt fräschare med mindre mil men med rasad motor att köpa om man behöver reservdelsbil..

Med små tvillingar så är det en hel del bråte man ska ha med sig, och två ytterligare barn dessutom. Voyager har en stor fördel i att från 01 och nyare så är det trepunktsbälten på alla platser, TS har en plats som bara är midjebälte (oavsett om man har säten 2+3+2 eller 2+2+3) vilket gör att jag tycker den duger bara som extraplats (kan bli otäcka ryggskador för den som sitter med bara midjebälte vid en krock) men ni klarar ju er med 6 platser.

TS har lite bättre lastutrymme än stora voyen, jag har mätt på båda. Jag tycker generellt så verkar TS ligga lägre i pris än Voye i samma skick.

Vore det inte vettigt att istället sälja en av era andra bilar för att få loss pengar till en lite bättre buss, oavsett TS eller Voye? Man behöver ju kunna lita på den, så att man inte får stopp mitt i trafiken för då blir man ju överkörd i den här stan...

Det jag främst gillar med TS (gäller även Voyen) jämfört med den kombi vi hade innan är att det till vardags bara är att hiva in grejerna och när man ska sätta ungarna i barnstolar så har man betydligt bättre öppning med skjutdörrarna och slipper böja sig ner och in som man behövde göra med kombin. Vi har trillingar så det var ännu mer bråte som skulle med, en dubbel och en singelvagn t.ex.

Om man söker en TS billig som _kanske_ är lätt att fixa så har jag en kandidat här:

http://www.blocket.se/stockholm/Chevrol ... ?ca=11&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;

Jag vet ingenting om den, såg bara annonsen nu när jag var inne och slösurfade på blocket så man måste givetvis kolla upp den. Servot kan vara så enkelt som att fylla på olja (men då finns det någon läcka att fixa), men kan vara pump, styrväxeln eller någon led också. Hjullager som låter behöver definitivt bytas. Ang motorlampan så tar man med en OBD-II adapter och kollar av vilken felkod som är satt. Troligtvis är inte toppackningarna bytta för då hade det skrivits i annonsen, men det får man fråga om och givetvis kolla olja och hur den uppför sig på temperaturen.

Sedan finns det några andra i spannet 10-20 kkr som kan vara intressanta att titta på.

Håller med Sverker. Detta är ju en kandidat. Som han sa ta med en obd läsare för att se varför lampan lyser. Kan ju va ett enkelt fel.

Och med alla felen kanske den går att pruta ner lite till

Skickat från min MT15i via Tapatalk 2

Som Sverker säger, bättre att satsa på en lite dyrare bil i detta fallet, man vill ju inte bli ståendes. Eftersom ni redan haft en tidigare version av Voyager så vore det nog också roligare med en nyare om ni väljer det bilmärket, vilket är lite högre pris på.

Jag kom på en sak till att checka, kolla om multiremmen är fransig eller sliten på någon sida. Då kan det vara så att remskivan på vevaxeln (harminic balancer) inte centrerar som den ska och kan till och med vara på väg att lossna. Det ska vara ganska enkelt att byta den dock. Om man har missljud i det området så kan det vara något av spännhjulen, de är också lätta att byta. Ett motorstetoskop är ett bra verktyg för att lokalisera missljud.

jag provkörde en Voyager, den korta varianten, för en massa år sen med en bensinfyra och manuell låda. Tragiskt slö bil.

Ja det förstår jag, en liten fyra hör inte hemma i en så stor bil! 3.3/3.8 är det som gäller, men nya 3.6:an är ju värst! =)

Jag hade AWD:n med 3.8:an från 99. Trevlig bil men så kopiöst törstig. Sen var vattenpumpen dålig på den så den överhettade sig emellanåt så jag gjorde mig av med den när vi flyttade ut på landet och fick längre sträckor att köra varje dag.

sverker skrev:Jag kom på en sak till att checka, kolla om multiremmen är fransig eller sliten på någon sida. Då kan det vara så att remskivan på vevaxeln (harminic balancer) inte centrerar som den ska och kan till och med vara på väg att lossna. Det ska vara ganska enkelt att byta den dock. Om man har missljud i det området så kan det vara något av spännhjulen, de är också lätta att byta. Ett motorstetoskop är ett bra verktyg för att lokalisera missljud.

Multiremmen, är det den som sitter till vänster på motorn? såg inga andra så jag antar att så är fallet.

jcm skrev:Jag hade AWD:n med 3.8:an från 99. Trevlig bil men så kopiöst törstig. Sen var vattenpumpen dålig på den så den överhettade sig emellanåt så jag gjorde mig av med den när vi flyttade ut på landet och fick längre sträckor att köra varje dag.

Ja, 3.8:an av de årsmodellerna är smått törstiga Men en 3.3:a av Voyager eller Caravan från årsm. -01 och framåt håller sig ganska bra