nya problem cheva transport!!! - topplockspackning!

[Avenger]

Lite OT: Jag råkade blanda rött med blått en gång i en gammal BMW e36 , gick inte så jättebra, tror nästan det bildades en "klump" i kylsystemet varav det blev dålig cirkulation

[roffe]

när jag tog bort locket till kylaren så såg det nästan ut som brun gummi-massa i locket+att det är massa skit i expantionskärlet....finns den nån bra rengörning till kylaren???

[Avenger]

Ska du beställa en ny termostat eller hur ska du göra?

Bästa sättet att rengöra kylaren är väl att spola ur den helt och hållet.

Men kanske kylarrensning är något som går att köpa på flaska? Det ska man ju inte förväxla med kylartätning som kan plugga igen kanaler osv. Finns på Biltema

[roffe]

tror inte att jag ska köpa nån ny termostat just nu....för tillfället verkar allt fungera som det ska tror att det är all skit i kylarvattnet som är den stora boven men jag kan ha fel....

[Avenger]

Aha okey =)

Men skölj ur systemet och fyll på med ny kylarvätska så blir det nog bra, såsom du beskriver det så behövs det nog snarast, samt därefter behöver du nog byta termostaten eftersom den troligen också tagit lite skada.

Du kan ju köpa kylarrensning och hälla i bilen efter att den blivit varm, därefter köra med medlet i kylarsystemet i några minuter, kanske 20 min eller liknande (står på förpackningen), därefter tömmer du ut den gamla kylarvätskan och i med ny.

[roffe]

tror att den som har haft bilen innan har haft kylartätning i och att det är den skiten som finns i expantionskärlet......termostat byte kommer det att bli inom en ganska snar framtid...meddelar hur detta fortskrider.....

[sverker]

Hmm, det finns ju någon anledning till varför de hällt i kylartätning och närmast till hands är den ökända insugspackningen... Man skulle kunna misstänka att de fått det felet, hällt i kylartätning och sedan krängt iväg bilen...

Visst har du kollat hur oljan ser ut så att det inte är något vatten i den? Du måste hålla örnkoll på det på de här motorerna, ta till vana att kolla kylvätskenivån och utseendet på oljan ganska så ofta.

Börja med att spola igenom systemet, det sitter en avtappningsplugg i nedre vänstra hörnet på kylaren som du börjar med. Titta om det finns tecken på att det kan vara olja i kylvattnet, det kan antingen komma från läcka i insugspackning eller oljekylaren. Du kan ju tappa ur i en hink, ta några bilder och lägga upp här så kan vi titta på det.

Spola igenom ordentligt, jag funderade på hur du ska kunna komma åt utan att behöva skruva isär allt för mycket, men om du lossar den här slangen:



så kommer du att kunna spola igenom hela motorn. Röret som slangen sitter på ovanför ventilkåpan är överströmningsröret från termostaten, här igenom cirkulerar vattnet när termostaten är stängd.

Därefter fyller du upp systemet igen, häller i en flaska STP kylarrens och följer instruktionerna. Jag vet inte om du ska ha frysskydd i då också, den gör att ytspänningen försvinner i vattnet och minskar risken för ångblåsor så man ska inte köra i drift med bara vatten i systemet. Det står nog på kylarrens-flaskan om du ska ha det i eller ej.

Skruven du ser på bilden är en av två luftningsskruvar för kylsystemt, den andra sitter på röret från termostaten till kylaren. Det är lite småsvårt att få ut all luft ur systemet, jag höll på ett bra tag och körde en sväng för att sedan lufta systemet, iterera tills det inte kommer ut mer luft.

Egentligen skulle du också behöva spola igenom värmeelementet, och det bakre elementet om du har ett sådant, men det är lite svårt att komma åt det. Kontrollera när du kör att du får värme ur elementen, då cirkulerar det igenom dem.

Därefter tömmer du systemet igen och fyller upp med vatten/frysskydd. Det är väl en icke försumbar risk att ev läcka kommer tillbaka så håll koll på oljan som jag skrev ovan.

OM det är så att du har en läckande insugspackning så är det ingen anledning till panik utan bara att hugga i och fixa...

[sverker]

Hmm, jag ser att bara halva bilden visas ovan. I firefox kan man högerklicka på den och välja View image så syns hela. Finns motsvarande i Internet Explorer.

Jag skulle nog hoppa över att byta termostat i det här läget om den beter sig så som jag beskrivit tidigare, då syns det på tempmätaren hur den jobbar.

[sverker]

Vid närmare eftertanke så är det nog bättre att låta bli att bråka allt för mycket med den, med kylarrens och dylikt, om du inte har olja i kylvätskan nu. Risken är som sagt att ev tidigare läckage återkommer. Häll ur innehållet du har nu, häll i ny blandning, lufta och provkör för att se om den beter sig som den ska.

Om det verkar vara olja i kylvätskan eller vatten i motoroljan så måste du givetvis ta om det och laga felet men börja med ovanstående.

[roffe]

tack sverker...har kollat oljan varje dag nu sen jag bytte den och den ser fortfarande ut som ny så vatten i oljan har jag inte än iaf....kom på det själv att det kanske är dumt att köra kylar rensning i systemet bättre att bara skölja ut den gammla och i med ny och fräsch kylarvätska till att börja med....

[roffe]

har kommit fram till att det förmodligen är topplockspackningen som gått på bilen....

[sverker]

Vad baserar du det på?

[roffe]

har snackat med en kompis som är duktig på bilar och efter som jag inte har nån cirkulation på kylvattnet så var han nästan 100% säker på att det var topplockspackningen...har spolat ur hela kylarsystemet ....när jag tar bort den övre kylarslangen och blåser i den så kommer kylvattnet ut från röret till termostaten...men han kan ju ha fel (hoppas jag)....

[sverker]

Hmm, det är möjligt men svårt att säga. Jag tycker inte riktigt att det du beskrivit hittills tyder på det dock men det är alltid vanskligt att säga när man inte sett det själv.

Jag förstår inte riktigt hur du menar. Vilken slang blåser du i och var kommer det då vatten? Om den övre kylarslangen blir varm när du kör så cirkulerar vattnet genom kylaren. Du kan också prova att du får värme i elementen, då cirkulerar vattnet genom dem.

Man kan få luftblåsor när man tömmer systemet som du har gjort nu och de kan vara svåra att få bort, därför finns det två luftskruvar en på röret från termostaten till den övre slangen till kylaren, dels på högra sidan på motorn som du ser på bilden jag länkade in tidigare. Du luftar först när du häller i vattnet, stänger och låter motorn komma upp i arbetstemperatur, kör en sväng så att ev bubblor i systemet lossnar och flyttar på sig, lufta igen och iterera så tills det inte längre pyser ut luft när du öppnar luftskruvarna.

Om topplockspackningen är trasig så kan det visa sig på lite olika sätt. Ett symptom är att den trycker ut luft/avgaser i kylsystemet så att det blir gasblåsor. Här hittade jag en bra beskrivning på http://www.troubleshooters.com/tlitthypothesis.htm" onclick="window.open(this.href);return false; av fenomenet. Man kan testa om det finns avgaser i kylsystemet med ett sk "block test" men jag har inte sett någon som säljer dem i Sverige.

Jag skulle nog i det här läget se till att lufta systemet och sedan vara uppmärksam på hur det beter sig över en tid.

[sverker]

Biltema har block tester:

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... getestare/" onclick="window.open(this.href);return false;