USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hur går elen från ac knappen i kupen till kompressorn?

http://www.abrahamsson.com/bilar/2000_WIRING.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Har du kollat att du har tryck i AC-systemet? Det finns nämligen en tryckvakt som gör att det inte startar om det är för lite tryck. Lågtrycksdelens påfyllningsventil sitter på röret som går framför motorn till kompressorn, det ser ut som en bilventil så peta till på den med en liten skruvmejsel och se om det pyser, men akta så att du inte andas in någon gas.

Precis fyllt på gasen el fel enligt han som fyllde på. Och ja har hittat ett fel dålig jord till reläet. Men nu ska ja bara hitta rätt sladd i säkringsdosan. Inte så lätt.finns ju en del sladdar.

Fattar inte riktigt hur strömmen går när ja tittar på kopplings schemat. Någon som kan förklara?

Signalen går från knappen till PCM och den styr AC clutch relay. Man kan ta ur relät och försiktigt pilla bort plastkåpan så att man kommer åt att manuellt trycka på armen för att aktivera det. Om det då blir kallt i bilen så vet du att det är styrningen som är fel.

Relät har 12V hela tiden och får jord via PCM när det ska aktiveras.

Vad är pcm?

Powertrain Control Module, datorn som styr motor och växellåda.

Reläet slår till när ja jordar det men inget mer. Kompressorns yttre del ska ju börja snurra när den arbetar. Går strömmen från reläet till övertrycks sensorn och sen kompressorn?

Om du tittar på första schemat i filen ser du att kompressorns koppling är kopplad direkt till relät. Om relät drar så fungerar styrningen. Jag vet inte om det går att komma åt att ge kompressorn spänning direkt. Det står i schemat vilka färger kablarna har.

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

Jordade reläet och mätte upp vid kompressorn sladden till kompressorn gav 12 volt men kompressorn går ändå inte igång el fel på kompressorn inte kul måste väll byta hela då?

Har fått igång kompressorn men den var inte riktigt frisk. Kallt blev de i kupen kanon tänkte ja men sen började de ryka och slå gnistor om kompressorn skit också! Blir nog för dyrt och få igång ac:n. Ja fick gjorda reläet till kompressorn själv för och få det och funka för pcm ger inte full jord. Jorden från pcm funkar bara fullt ut när ja tar bort säkringen till ac:n alltså den som sitter till höger om relät någon som vet varför? Tack sverker för all hjälp!

Om du inte får ordentlig jord från PCM så skulle det isf bero på ärjade kontakter eller kabel mellan PCM och reläet men det behövs ju inte så där värst mycket ström för att aktivera reläet.

Det du inte vet är om PCM faktiskt aktiverar AC-relät. Det jag tänker att du kan göra är dels kolla i kopplingen under räläboxen och i kontakten till PCM (sitter i luftrenarburken) om det är ärjat där. Enl schemat ska det finnas någon "Underhood accessory wiring junction block" (men jag tolkar det som att det är kopplingen till reläboxen). Mät sedan kabeln med en ohmmätare, den ska inte ge mer än försumbart motstånd. Enl schemat ska den vara mörkgrön/vit och gå till pinne 39 på PCM.

Det där med gnistor från kompressorn låter inget bra men kunde du se varifrån de kom? Det är ju bara magnetkopplingen där som har el. Hur länge körde du kompressorn? Den ska ju bara gå så passa att den får upp tillräckligt tryck i systemet, sedan ska den slå av. Kolla kablarna vid kompressorn om det kan vara så att isoleringen nöts av så att det blir kortslutning.

Inget fel på kabeln mellan pcm och ac reläet. Och de skriker i remmen när kompressorn går igång och det luktar bränd el komponent. Röken och gnistorna kommer från framsidan ac kompressorn. Finns nog ingen billig lösning på det hela. kontakterna ser rena och fina ut. vågade bara låta kompressorn 1 minut ungefär.

Finns det något felkods instrument så man kan köpa kanske kan få fram vad som är fel?