USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hallå!

Har en Dodge Magnum 2.7L V6 av årsm. 2007.

Sen ett tag tillbaka så har motorlampan tänts och släcks vid jämna mellanrum. Åkte ner på en verkstad
och kopplade in datorn... det blev "Okänt fel" Kod - P1005.

Slog upp koden på google och hittade massa trådar...
Då fick jag upp detta.. "P1005-Manifold Tuning Valve Control Performance"..

Fanns några beskrivningar men bara till 3.5L motorn... Är det någon elstyrd motor som styr ventilerna?

Finns det någon som haft samma problem? Otroligt tacksam för svar.

/Patrik

Tjena!

Verkar vara stört omöjligt att hitta delen på Internet, tror du måste vända dig till Chrysler så dom kan slå upp artikel-nr, KANSKE är 05135984AC till 2.7:an.

Här sitter aktuatorn:

[bilder]http://www.usabilforum.se/forumuppladdn ... ackage.jpg[/bilder]

Prova lossa det och se om du kan se något glapp i kablaget kanske, värt ett försök. Läste iaf en tråd på nätet och där verkar det vara ett vanligt fel på 2.7:an? Jag har dock aldrig hört talas om delen tidigare =)

Kolla även med någon skrot, du kanske har tur och har en 300c ståendes på någon demontering nära dig? Ger du dom bilden på delen så kanske dom annars kan skicka den till dig, om du söker upp lämpligt företag på bildelsbasen.se.

Finns även ett schema för felsökning i manualen, men tror att man behöver åtminstone OBD2-instrument så att man kan släcka lampan då och då medans man utför testet, även en multimeter behövs.

Hallå!!

Tackar för svaret! Ska kolla upp det där, tror du den är dyr helt ny?

Nu om det är den som är felet... Vad är det den gör? Gör den nått med ventilerna eller?

Tacksam för fler svar!

/Patrik

Tjena!

Tror den är ganska dyr, har ingen prislista på den (som stämmer), det enda jag får fram är kanske 3-4 tusen här i Sverige, har dock ingen aning om det kan stämma, kanske kostar hälften så mycket i verkligheten..

Den motorn reglerar en ventil till insuget, när du ligger i låga varv så stänger den igen lite mera än mot när varvtalen är högre, på så sätt strömmar luften in snabbare i motorn och ökar vridet (?) Iaf som jag förstår det när man kikar på delen/sprängskiss.

P1005-MANIFOLD TUNING VALVE CONTROL PERFORMANCE




For a complete wiring diagram Refer to the Wiring Information

When Monitored:
With the engine run time above a calibrated value, battery voltage greater than 10.4 volts, ECT within a specific range, and the Manifold Tune Valve Assembly control active.

Set Condition:
This PCM compares the circuit feedback to a calibrated closed range when the circuit is de-energized or to a calibrated open range when the circuit is energized. If the value is determined to be out of the calibrated range in either the de-energized or energized state for more than a calibrated amount of time, this DTC will set.


Possible Causes
INTERMITTENT DTC
(K136) MTV CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE
(K136) MTV CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND
(K136) MTV CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE
(Z816) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE
MANIFOLD TUNE VALVE ASSEMBLY
POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding.(Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure)



1. DTC IS ACTIVE


--------------------------------------------------------------------------------
1. Turn the ignition on.
2. With the scan tool, Clear DTCs in the Powertrain Control Module (PCM).
3. With the scan tool, actuate the MTV Solenoid Control State.
4. With the scan tool, select View DTCs.


Is the status Active for this DTC?

Yes

Go to 2

No

Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure.(Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure)




2. (K136) MTV CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE


--------------------------------------------------------------------------------


1. Turn the ignition off.
2. Disconnect the Manifold Tune Valve Assembly connector.
3. Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.
4. Turn the ignition on.
5. Measure the voltage of the (K136) MTV Control circuit in the Manifold Tune Valve Assembly harness connector.


Is there any voltage present?

Yes

Repair the (K136) MTV Control circuit for a short to voltage.
Perform the PCM Verification Test.(Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure)

No

Go to 3




3. (K136) MTV CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND


--------------------------------------------------------------------------------


1. Turn the ignition off.
2. Measure the resistance between ground and the (K136) MTV Control circuit in the Manifold Tune Valve Assembly harness connector.


Is the resistance above 100 ohms?

Yes

Go to 4

No

Repair the (K136) MTV Control circuit for a short to ground.
Perform the PCM Verification Test.(Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure)




4. (K136) MTV CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE


--------------------------------------------------------------------------------


CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the PCM harness connectors will damage the PCM terminals, resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815 to perform diagnosis.


1. Measure the resistance of the (K136) MTV Control circuit between the Manifold Tune Valve Assembly harness connector and the appropriate terminal of special tool #8815.


Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

Go to 5

No

Repair the (K136) MTV Control circuit for an open circuit or high resistance.
Perform the PCM Verification Test.(Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure)




5. (Z816) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE


--------------------------------------------------------------------------------


1. Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (Z816) Ground circuit in the Manifold Tune Valve Assembly harness connector.


NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare the brightness to that of a direct connection to the battery.


Is the test light illuminated and bright?

Yes

Go to 6

No

Repair the (Z816) Ground circuit for an open circuit or high resistance.
Perform the PCM Verification Test.(Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure)




6. MANIFOLD TUNE VALVE ASSEMBLY


--------------------------------------------------------------------------------


1. Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.
2. Turn the ignition on.
3. With the scan tool, actuate the MTV Solenoid Control State.
4. Using a 12 volt test light connected to ground, check the (K136) MTV Control circuit in the Manifold Tune Valve Assembly harness connector.


NOTE: If the DTC is active, the actuation test may not be allowed by the PCM. If may be necessary to clear the DTCs before starting the actuation.

NOTE: The voltage supplied to the solenoid circuit during the actuation may be less than battery voltage. The test light should be illuminated, but may not be as bright as a direct connection to the battery.


Is the test light illuminated during the actuation?

Yes

Replace the Manifold Tune Valve Assembly in accordance with the Service Information.
Perform the PCM Verification Test.(Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure)

No

Go to 7




7. POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)


--------------------------------------------------------------------------------
1. Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Manifold Tune Valve Assembly and the Powertrain Control Module (PCM).
2. Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.
3. Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.
4. Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.


Were any problems found?

Yes

Repair as necessary.
Perform the PCM Verification Test.(Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure)

No

Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.
Perform the PCM Verification Test.(Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure)

Problemet med felsökningen är väl att man behöver Star Scan verktyg som kan utföra en del punkter? Då måste man åka till en verkstad som har Chrysler's instrument.

I steg 1 ja, men för felsökning kan man anta att man går vidare till steg 2. De på lx som haft p1005 har alla gått vidare i "schemat" även om de haft starscans.

jag sätter glädjeligen över en slant till den person som översätter det där till mig och gör det till svenska...
Vad felsöker det där schemat? Massa olika grejer som kan bero på felet "P1005"?

Eller den motor som styr intaget av luft till nånting i motorn?

Lättaste kanske är att fara på en verkstad som verkligen har hela dodge-upplagan i datorn?

Detta var en vanlig dator i verkstan här bara.. Van-service i umeå har ju dodge... samt en 8 mil härifrån..

Kanske börja med att electronic spray i kontakten till den där motorn som styr luftintaget kanske?

Eller har ni några förslag? För det där engelska schemat ha jag hitta tidigare men orkar inte läsa igenom det helt och börja översätta på datorn osv...

/Patrik

Det som alla tror är att det är den där motorn.. som påverkar luftintaget vilket resulterar i att den
"Huckrar" Hur tror ni det är? Är ni rätt säkra på att det är den där motorn?

Isåfall går det repa den eller måste man köpa ny? Ifall köpa ny, var ska man köpa? Norrlandscustom eller finns det några andra sidor i sverige eller måste man på ebay eller något dylikt?

Tacksam för svar!

Hej,

Tror att du måste åka till en aukt. Chrysler-verkstad som har tillgång till Mopars databas, kan annars bli svårt att få fram den delen, tror inte ebay är ett alternativ i detta fallet

Okej! Tack för alla svar, blir nog att åka till umeå på vanservice och kolla först och främst på datorn igen så kanske man kan felsöka det direkta problemet och dom kanske har lite mera koll på det då dom
håller på med dessa bilar varje dag..

Bra forum, bra respons och bra svar! Ska nämligen sälja dodgen och vill åtgärda detta problem innan jag säljer den, just därför. Så om nån är intresserad utav att köpa en helt schysst dodge i otroligt gott skick hör av er!

Annars tackar jag för mig!

/Patrik

Innan du lämnar oss, meddela gärna vad Umeå Vanservice kommer fram till och vad delen kostar, alltid bra med info

P.S, men blir det inte en annan amerikanare då? ..eller lämnar du Mopar, GM och Ford helt o hållet?

Ska försöka komma ihåg! Bor 20-30 mil ifrån umeå så vet inte när det blir.. bilen går ju bra oftast
och trivs med den.. men har köpt villa och allt så kan tyvärr inte ha kvar den.

Ingen aning.. Varit sugen länge på en ford f-150! Vill ha en pickup ifall det blir nästa... en GMC inte helt fel heller! Men får se vad det blir:)