USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hej!

Bytte motorolja och automatolja nu i helgen och samtidigt tittade i kylarbehållaren och där var det fullt med gojs:(. Lite grubblande men tänkte inte mer på det utan körde hem med bilen och öppnade huven och klämde på kylarslangarna. Till min förvåning har dem inte sprängts eftersom dem var stenhårda! Kylet är kallt! Kan detta gojset tättat till kylet vilket jag tror?
Mina frågor är:
1. Hur ska kylslangarna vara när motorn har kommit upp i temp?

2. Eftersom köpet var privat och ägaren sa inget om att man har hällt i medel i kylet kan man åberopa "dold fel"?
Bilen är köpt för ganska exakt 1 månad sedan.

Hej,

Utan att veta mer om bilen så känns det som att tidigare ägare försökt att täppa igen en defekt insugspackning eller topplockspackning med kylartätning (vilket är ett vanligt fel på Trans Sport fram till årsmodell -03).

Det är väldigt svårt att få ut något av ett "dolt fel" när man handlar av privatpersoner, även om lagen ibland är på köparens sida (beroende på vilka papper man skrivit under) så brukar ärendet aldrig gå vidare så långt att säljaren blir skyldig att betala någon rep.kostnad eller köpa tillbaks bilen

Avenger skrev:Hej,

Utan att veta mer om bilen så känns det som att tidigare ägare försökt att täppa igen en defekt insugspackning eller topplockspackning med kylartätning (vilket är ett vanligt fel på Trans Sport fram till årsmodell -03).

Det är väldigt svårt att få ut något av ett "dolt fel" när man handlar av privatpersoner, även om lagen ibland är på köparens sida (beroende på vilka papper man skrivit under) så brukar ärendet aldrig gå vidare så långt att säljaren blir skyldig att betala någon rep.kostnad eller köpa tillbaks bilen

Hej!
och tack för det snabba svaret. Måste säga att jag var medveten om defekter på dessa bilar innan köpet.
Säljaren sa att topparna byttes för 7000 mil sedan och jag trodde på hans ord. Visserligen frågade jag inte efter några papper heller eftersom han sa att bilfirman hade tagit på sig jobbet för det var under garantitiden.
Bilen visar normal under färd och visaren rör sig inte upp å ner så.
Jag sitter och läser
http://www.konsumentverket.se/bilar/Sal ... vatperson/" onclick="window.open(this.href);return false;
och där tolkar jag att denna fel försöker säljaren dölja..

Fungerar vattenpumpen på bilen? Har du värme i kupen?

fredrik_rr skrev:Fungerar vattenpumpen på bilen? Har du värme i kupen?

Hej!
I kupen är det varmt å gött! Ringde ägaren men telefonen är av och det var kontantkortsnummer

Spola kylaren och se vart det leder innan du gör nåt annat...

Två andra anlednignar till "gojs" i kylsystemet är om oljekylaren läcker, den sitter vid oljefiltret, eller om man lyckats blanda olika sorters glykol.

Att kylslangarna blir hårda behöver inte betyda någonting då det ska vara tryck i kylsystemet, kylarlocket är en tryckventil som inte öppnar till expansionskärlet förrän vid 16 psi. Om du har cirkulation genom kylaren så ska den övre kylarslangen bli varm och den skulle överhetta ganska snabbt om det inte skulle vara någon cirkulation. Verkar den bete sig rätt på temperaturmätaren så att den värmer upp normalt från kall motor till drifttemperatur utan att först gå upp i temperatur och sedan falla tillbaka när termostaten öppnar? (just ja, nu ser jag att du skriver att den gör det)

Visst är det möjligt att man hällt tätningamedel i kylaren för att dölja läckande toppackning, men då brukar det snarare sätta igen värmepaketen än kylaren. Visst går det att åberopa dolt fel, men det är svårt att bevisa och driva ett sådant fall. Gissar på att du måste stämma säljaren i det läget, och då gäller det att dokumentera ordentligt. Fotografera, samla upp prover på "gojs" och ett utlåtande från en auktoriserad verkstad är nog ett minimum för att kunna vinna.

Har du märkt om den förlorar kylvätska? Luktar det glykol om bilen när du kört? Då den beter sig normalt på temperaturen så tyder det inte på läckande toppackningar. Jag skulle nog som Carawelle skriver spola kylsystemet och fylla på med nytt vatten blandat med frysskydd som är blandningsbart med alla sorters frysskydd så att det inte blir några nya reaktioner och se vad som händer. Tyvärr så sabbar man då ev bevis om man ska ta det till rätten..

Kan du ta en bild på "gojset" och lägga upp här?

Hej!
Nu har jag tagit lite bilder.

Välj bifoga fil, där laddar du upp dem. Sedan dyker de upp under inlägget, därifrån kan du placera dem i inlägget.

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

om man fuskar med att tvätta rent efter det varit olja i kylsystemet så syns resterna,
med åren kan kylaren bli tätt.
Hur ser oljan i automaten ut? finns ju en kylslinga i vattnet för den.

carawelle skrev:om man fuskar med att tvätta rent efter det varit olja i kylsystemet så syns resterna,
med åren kan kylaren bli tätt.
Hur ser oljan i automaten ut? finns ju en kylslinga i vattnet för den.

Oljan i automatlådan var mörkröd när jag tappade ur lådan. Inget vitt skum eller annan konstigheter.

Det ser ut som i mitt expansionskärl, jag tolkar det i första hand som att kylsystemet inte blivit rengjort ordentligt utan att det är avlagringar från frysskyddet. I mitt fall så vet jag också att oljekylaren varit läck på den för det syns att den är bytt och jag fick med kvitton på antagligen alla reparationer som gjorts på den, det är möjligt att det finns rester kvar av det. Jag planerar att spola ur systemet ordentligt vid nästa service.

I ditt fall, det är svårt att säga om det skulle vara något tätningsmedel i också. Ett gas-test ger svar på om du har läckande toppacking men så länge den beter sig rätt på temperaturen och inte förlorar kylvätska så tror jag inte att du har någon aktiv läcka. Hissa upp bilen och titta om oljekylaren verkar vara bytt, skulle isf indikera att du kan ha oljerester i systemet. Om du skulle ha en större läcka i oljekylaren nu så skulle det märkas mer än så där.

Det jag skulle göra är att spola ur kylaren och sedan byta kylvätska ytterligare någon gång ganska snart så att det sköljer ur ordentligt. Ta loss och diska expansionskärlet så att det blir rent, då märker du om det samlas några större mängder "gojs" där. Byt också kylarlocket då det är viktigt att de håller rätt tryck och de kostar bara någon hundralapp.

Tror knappast att det finns något tryck från gasläckage i kylsystemet om värmen fungerar felfritt
Ser ut som normala avlagringar med litet inslag av olja från tidigare problem.

Byt kylarvätska och spola kylaren..

Tack för alla svar och förslag!
Jag är mest van vid att trycka på kylarslang medan motorn är på och det går att trycka ihop(Audi A6) från mina tidigare bilar och bubblade i expansionskärlet.

Jag har gjort följande:
1 öppnade både kylslangarna på kylet och spolat men endast en liten stund för att se så det kommer vatten från andra sidan. Och det var naturligvis på slangen där multiremmen sitter som jag spolade in vatten.

2 Tvättat expansionskärlet så den man kan se att den faktiskt är vit på insidan.

3 Försökt att lufta kylsystemet med båda luftnipplarna på ovansidan på motorn. Men när den motorn blev varm och det kom vatten i bägge nipplarna och inget luft skruvade jag ihop den imån att den var luftfri. Nu 5 timmar senare (21.30) gick jag ut och klämde på kylslangarna så verkade det tomt från vatten och öppnade jag kylarlocket forsade det glykol men slangarna verkade tomma. VAD GÖR JAG FÖR FEL?
Ni som kan dessa bilar är guld värda:).
Dessa arbeten gjorde jag precis efter jobbet. Tack än en gång för alla svar och ideer!

Det är normalt att det rinner ut kylarvätska om man öppnar kylarlocket på de här, expansionkärlet sitter ju högre. Inte heller tror jag du behöver oroa dig så mycket för hårda slangar, kylarlocket är som sagt tryckventil så även om du skulle få in kompressionstryck i kylsystemet så släpper den igenom vid 16 psi. Expansionskärlet är inte trycksatt.

Fyll på några gånger i expansionskärlet varefter luften går ur systemet, sedan ska inte nivån sjunka mer. Håll framför allt koll på hur tempmätaren beter sig, den ska givetvis inte överhettas men även om den håller på och dansar upp och ner i temperaturen.