USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Har precis införskaffat mig en Dodge Ram 1500 2003 4,7.
Nu skulle jag vilja ge monstret en rejäl service. Är det något speciellt att tänka på? Vilka oljor/filter ska man byta? Vilken olja ska man ha vart? Hur ofta? Kan man som någorlunda lekman klara av detta själv? Fallgropar, specialverktyg?
Har även ett rejält glapp i ratten, även med bilen avslagen, tips på vart jag ska börja leta?
Vore otroligt tacksam om någon kunde ge några tips som underlättar servicen... Tack på förhand

Hej!

Vad har du för växellåda/RWD/AWD samt VIN/Chassinummer?, då kan man kolla upp i servicemanualen vilken fördelningslåda och bakaxel du har, lättare att ordna fram rätt oljor och tillsatser då =)

Är det originalstorlek på däcken? Kanske styrboxen som har slitits ut. Om du ska besiktiga bilen inom kort så kan det vara bra att upptäcka ev. fel, kan ju vara något enkelt som styrled beroende på hur det känns i ratten.

Bilen är höjd...rullar på 35" sommar och 33"vinter...AWD och hur många automatväxellådor finns det att välja på? Vart hittar jag enklast VIN/Chassienr?
Styrbox...=styrsnäcka...?? Glappar ett par cm i ratten..tyvärr....

VIN/Chassinummer hittar du på bilen, ofta i motorrummet på fjädertornet. Snabbast är dock att kika på Transportstyrelsens hemsida om du skriver in ditt REG-nr, annars står det även i reg.beviset.

Kolla först så att det inte är något annat fel, styrleder (försök att vrida på ett hjul), spindelleder osv.

Enligt PM med Chassinummer:

Specifikationer, olika vätskor (RAM 1500 4,7 4x4, 545RFE automat, 241/243 fördelningslåda, C205F framaxel, 9,25 bakaxel:

Oljebyte med filter: 5,6 liter, 5W-30 eller 5W-40
Kylarvätska: 15,4 liter (grön/blå)
Automatlåda, normal service: 6,2 liter, ATF+4 (denna beteckning måste stå på paketet, kan vara alltifrån Universal-olja till Mopar original)
Fördelningslåda: 1,6 liter, ATF+4
Framaxel: 1,66 liter, Mopar Gear Lubricant 75W-90, fungerar också med annat märke med liknande spec.
Bakaxel: 2,32 liter (+ 118 ml tillsats, limited slip, om funktionen Trac-Lok finns), Mopar Synthetic Gear Lubricant 75W-140, fungerar också med annat märke av liknande spec.

Oljefilter, automatlådefilter, luftfilter och bränslefilter bör också bytas.

Inspektera bromsrör, styrleder (smörjning) osv.. osv..

Kan skicka beskrivning på oljebyten osv. imorgon om så önskas =)

Nissebrandman skrev:Bilen är höjd...rullar på 35" sommar och 33"vinter...AWD och hur många automatväxellådor finns det att välja på? Vart hittar jag enklast VIN/Chassienr?
Styrbox...=styrsnäcka...?? Glappar ett par cm i ratten..tyvärr....

Lägg upp bild på skönheten har en likadan

Tack för alla uppgifter! Och ja tack, du får gärna skriva lite om hur man genomför byte på de olika oljorna.
Ska försöka fixa någon bra bild senare...ser lite klent ut nu med vinterdäcken på

Hittade idag ett glapp på rattstången, sitter en "klump" ihop med nedre utgående axel som glappar ganska mycket. Går inte att dra åt den något mer verkar det som. Funderar på om "klumpen" är en förlängning pga höjningen? Vart kan man få tag i delar till styrningen?

Sweden Custom Cars är proffs på dessa bilar, slå dem en signal och kolla med styrningen

Olje-/filterbyten:

Automatlåda: Hissa upp bilen (om behövs) och lossa oljetråget till automatlådan stegvis, börja med att lossa de främre bultarna och sidobultarna "i steg" så att inte all olja rinner ut direkt. Lossa så småningom hela oljetråget och rensa rent packningen ifrån tråg och växellåda. Oljefiltret sitter på ventilhuset i automatlådan när tråget är borttaget, det måste måste också skruvas dän. När nytt filter och ny packning är monterat samt när magneten i tråget är rensad så monteras allt tillbaka och ny olja fylls på, OBS!, fyll på den mängd du tappat ur lådan och kontrollera efter varmkörning om oljenivån är OK, detta bör även göras innan service!

Fördelningslåsa: Väldigt basic, sitter två bultar, en lägre än den andra varav den är urtappningspluggen. Tappar ur oljan i ett uppsamlingskärl och skruva tillbaks pluggen och fyll på i den övre pluggen, oljemängden ska nå upp till skruvhålet precis.

Fram-/bakaxel: Lossa diffkåporna stegvis och töm ur oljan, montera tillbaks efter rengöring och lägg packningssilikon eller OE packningar, fyll upp med olja till hålen precis innan det åker ut.

Bilen bör stå på plan mark för samtliga oljebyten, även vara lite varmkörd är en bra idé.

Packningar på tub eller gummi hittar du hos närmsta reservdelskedja som har tillgång till Hansen Racing sortiment eller liknande. Finns även hos Sweden Custom Cars eller ebay.com, ebay.se osv..

Tack så mycket för instruktionerna Ska slå en pling till SCC och hoppas på att de kan hjälpa mig.
Men hur ofta ska man byta alla dessa oljor då?

Har du koll på när oljorna byttes senast? Annars är det en god idé att ordna ett byte snarast, eller åtminstone kontrollera oljenivåerna och kvalitén på oljan i automatlådan och fördelningslådan genom att torka av lite olja på ett vitt papper, om den är röd/brun så är det OK.

Olja i bak-/framaxel ska bytas varje 2400 mil, olja i fördelningslåda och automatlåda ska bytas varje 4800 mil.

Men som sagt bästa är att göra en ganska omfattande service nu direkt.

Trevlig kväll.

Då blir det en storservice nu under julhelgerna...
Har ringt runt och letat en ny förlängare till rattstången, men går bet överallt...Försöker med STEPP N CHRIS imorgon

Lägger ut en bild på den glappande "klumpen".. Någon som vet vart man kan få tag på en ny sådan..?
Någon som vet det riktiga namnet? Sitter den där för att bilen är höjd?

Ja, det där är definitivt en förlängare (ser det ut som iaf).

Steering extension heter det på engelska, kolla på summitracing.com, dom borde ha. Antingen beställer du själv eller kontaktar Dalhems.se som har hela deras sortiment.

Ska se om jag hittar något på deras sida, kommer ihåg att jag sett att det finns till Ford Pickups.

Hittade en direkt, herrejösses vad dyr!

http://www.summitracing.com/parts/pra-se8000" onclick="window.open(this.href);return false;

..1 000:- + frakt/tull/moms =( ..eller rättare sagt (om du beställer ifrån Dalhems som brukar ha ett dollarpris på 11:- kr) så blir det över 1 500:- kr. Dyra delar det här, precis som när man köper konvertering till ratten osv. måste helt enkelt vara av bra kvalité så att ingen olycka kan uppstå. =/