USAbilforum.se - Forum för USA-bilar

Hellysena glöder när lysreglaget står på noll. Trodde det var parkeringsljuset men fick en 2a för det här på besiktningen p.g.a att baklysena inte lyser samtidigt. Besiktningsmannen sa att det va lättast att koppla ur hellyset än att koppla in baklyset. Har bilen på verkstad nu och de va personalen där som upptäckte att det va hellyse och inte parkering, dom trodde också att det eventuellt kunde vara databoxen????? Finns det något lätt och smidigt sätt att koppla bort det här lysena, blir tacksam för hjälp!!!

Inget relä eller säkring som busar.


Voyager -04 3.3l V6

Hej!

Jag hängde inte med riktigt på hur lamporna agerar, lyser helljusen när bilen är helt avstängd och ljusvredet också av? Eller menar du i parkeringsläge så lyser helljusen (samt parkeringslamporna?) men baklamporna fungerar inte samtidigt?

Är bilens ljuselektronik konverterad till våra svensk vägar?

Hejsan jag antar att den är konverterad till svenska förhållanden eftersom den blivit reg bes och gått igenom vanlig bil bes 2ggr utan anmärkning .om lampreglaget står på noll och motorn e av så lyser inget m när jag startar bilen så börjar hel ljusen att glöda och bakljusen lyser inte,vrider jag sedan reglaget till läge 2 (park)så lyser park ljuset som det ska m hel ljusen glöder fortfarande ,läge3 allt funkar normalt?????mekonomen säger att d kan vara fel kopplat???m borde inte en säkring ha gått då?? och att hel ljusen börjar glöda n jag startar berodde på att när motorn e av så är jorden bättre ??och att det kunde vara styrdatorn som brunnit??vad göra ??

Hej igen,

Kan du kolla runt i motorrummet om du hittar indikationer på att det är efterkopplat, ta gärna ett par bilder runtom strålkastarna samt batteripolen så får vi en bättre uppfattning om det.

Vilken årsmodell gäller det?

Tack för visat intresse, Det är en 2006 ,2,7 l .Kan tyvärr inte fixa bilder pga att den fortfarande står på mekonomen .Men kabel härvan från datorn som sitter på sidan av batteriet framme vid motorn är tejpad m el tejp ser inte så seriöst ut ??jag bytte ac kylaren på firma för 2år sen jag antar att hela front partiet måste plockas bort då ?Det kanske vart ngt knas då när han skruvade ihop den igen ???

All el i magnum är dragen med eltejp från fabrik

Tjena, jag har ett elfel som heter; P0138 02 circuit high Voltage (Bank 1, sensor 2)

Svårt att fixa själv? Dyrt lr billigt?

Mvh

Det är en 05:a, 5,7l det handlar om..

Det är inget "el-fel" generellt utan en lambdasond som indikerar fel, det kan vara sensorn i sig som är dålig eller någon annan sensor som bidrar till dåliga värden, men troligtvis är det lambdasonden som är defekt. Bank 1 = Den sida på motorn där cylinder nummer 1 är placerad, Sensor 2 = lambdasond nummer två ifrån motorn/grenröret, dvs. efter katalysatorn på bank 1-sidan.

Jag hade nog provat byta sensorn, finns att köpa billigt på ebay.com och då får man plug-n-play OE.

Kan ta fram bilder och länk till sensorn lite senare idag om du vill =)

Tack för svar!

Det får du gärna göra Är det någon fara för bilen att köra omkring med?

=)

Har inte hunnit ta fram sprängskissen ännu, men hoppas denna förklaringen duger

Cylinder Bank 1 är lokaliserad på förarsidan av motorn, Sensor 2 är lambdasonden efter katalysatorn.

Om du följer avgassystemet/grenröret från förarsidan (det är ju två grenrör då det är en V-motor..) så är det alltså den andra sensorn du stöter på, dvs. EFTER katten

Tror att det är denna sensorn, under 350:- med frakt och du kan bara plug-n-play vad gäller kontakten. Men sensorn i sig kan vara knepig att lossa, man brukar få använda uppvärmning och ett långt skaft:

http://www.ebay.com/itm/STANDARD-MOTOR- ... 12&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

Köper man en universal i Sverige (som kostar ungefär 500:- kr) så måste man klippa och skarva kablarna, då måste man vara noga med att täta mot fukt, t ex. använda krympslangar runt sladdarna.