Räckets GMC Safari -97

[Räcket]

Röda ok är alltid snyggt!

Där gav du mig en idé!

Det verkar som du får en hel del idéer från mej.

[Räcket]

Sådär ja.
Nu har jag bytt ena bromsslangen iaf.
Skulle ju byta bägge, men hann bara byta den ena.
Märktes direkt skillnad när jag böt slangen redan vid luftningen.
Kolven gled tillbaka in i oket utan några som helst irriterande svordomar.

Sa ju att jag skulle byta bägge för att minimera risken för att bilen skulle börja dra snett åt andra hållet.
Luftade bromsarna och fixade ny fräsch vätska.
Monterar tillbaka hjulet och tar en provtur.

Å gissa vad.....
Direkt vid första inbromsningen så drog bilen åt höger istället....


Men det var ingen fara.
Märkte att det var jag som var så van vid att bilen drar till vänster,
så när jag nu bromsade så parerade jag åt höger per automatik.

Efter att ha slutat korrigera i onödan
så visade det sej att bilen går spikrakt vid inbromsning igen.

Andra slangen får jag byta efter helgen.
Ska ju iväg å filma dragracing igen.
Denna gången blir det Tierp.

Så nu är felet med sneddragande bromsar fixat.

Det som byttes innan det vart klart:
Bromsbelägg.
Bromsskivor.
Bromsslangar.

Summa: ca 3000:-
Men nu har man iaf nyservade bromsar i fram.

[Räcket]

Jahapp.

Ännu en resa med Gemet.
Nu vart det tur å retur till Tierp Arena.
Tolalt blev det 50 mil till, och bilen gick som en klocka hela vägen igen.
Å nu vart det ännu skönare när det inte kunde bråka något med bromsarna.

Bäddade om lite o skåpet denna resa.
Det vart en mindre madrass, men vart mer bekvämt.
Plus att nu har ritningarna börjat ordna upp sej på hur det ska byggas i skåpet.
Så nu får vi se när det sätts igång med det.
(Det kommer ev. bli lite som en modell av en bäddbar hörnsoffa)

Snittförbrukningen ligger nånstans 1.2-1.3L/mil.
Å väl inte helt åt pipan för å vara en AWD.
Dock tror jag man kan få den att gå lite snålare när man har servat upp den helt.
Ska göra en service på den ganska snart å byta alla oljor och filter.
Ev. kommer den gå in på en framvagnsinställning i veckan.
Tycker den verkar vara liiite orolig på vägen, plus att ratten inte sitter helt rakt.
Detta brukar ju betyda att det inte står helt rätt till.
Har fått veta att en kille som lånade den av tidigare ägaren tydligen hade varti på en trottoarkant.
Så det är ju inte helt omöjligt att nåt har flyttat på sej.
Det återstår att se.
800:- ska det tydligen kosta att ställa framvagnen.
Är väl inte sååå farligt.
Men hoppas på att kunna snylta lite rabatt där med genom att kanske sätta en
dekal på bilen.

Här kommer en bild ifrån helgens utsiktsplats.



Riktigt skönt väder var det i helgen oxå.
Men lite mera moln hade varit uppskattat i filmarsyfte.
Svårt att få fin kontrast och färg med så mycket sol.

Nu är det sängen som gäller.
Sen imorn kommer det ev. att mekas varvräknare och byta bromsslang på vänster sida på Gemet.

See ya!

[Avenger]

Härligt att problemet med bromsarna är fixat!

Keep up the good work!

Ska bli intressant att se hur varvräknaren fungerar! Jag är väldigt nyfiken!

[Räcket]

Ja det är riktigt trevligt att köra bilen nu.

Kände på bilen i lite högre hastigheter på de mindre vägarna oxå.
Den ligger nästan lika stadigt som min Vojje trots att den är högre.
Riktigt stum å fin.

MEN vänster stötdämpare har börjat läcka och håller inte emot riktigt så bra som den borde.
Så ett par stötdämpare fram ligger på inköpslistan.

Håller på å fixar med syrrans Vojje nu oxå.
Höger framdörr och sidodörr samt kåpan över skenan på sidan är överflyttad.
Imorn ska vi börja kapa lossa skärmar från min och börja fixa hennes bakskärmar.

Har lite å göra.
Men det som är bra att man kan variera sej och meka lite med hennes.
Sen gå över å meka lite med min.

[Räcket]

Åååååå.
Har så svårt att bestämma mej.

Montera varvräknaren på vänster sida eller på panelen till höger.....

Vad tycker ni andra?

Vänster sida:



Höger sida på panelen:



Är såååå svårt å bestämma sej....

[Räcket]

Jahapp.

3st som har sagt sitt och alla sade som jag hade känsla av.
Varvräknaren på vänster sida.

Så nu är den monterad.

Ganska enkelt om man har elschema för bilen.

Först fick jag börja med att demontera motorkåpan samt kåpan under ratten.



Sen efter det var det dags att lokalisera tändspolen.
Den gick inte att se vid första blicken, men det löste sej rätt fort.



Sen efter en titt i elschemat så fick jag reda på att vit/svart kabel var den som gav
signal till varvräknare.
Så det var bara å koppla loss kontakten och börja slita bort lite eltape.



Sen eftersom jag inte är nån större fanatiker av kabelskor i onödan,
så jobbar jag hellre med lödkolven.

Först strippa kabeln.



Sen löda lite innan man åter tejpade ihop kabeln.



Efter det så tog jag den enkla vägen för att få +tändningsmatning.
Bilen har ju ett larm, och jag vet vilken kabel som får tändningsmatning där.
Så det var till att köra samma procedur där med.
Strippa kabeln och löda.



Jorda gjorde jag på jordplinten som sitter strax bredvid, även den löddes på en befintlig kabel. .)

Efter ett snabbt test så det fungerade som det skulle,
så var det bara å montera ihop bilen igen.
Sen var alles klart!

Så här blev slutresultatet.
Ingen risk att man missar ifall nått händer och motorn får för sej att sticka upp i varv.



Bild på varvräknarens ljus kommer senare.
Var ju för ljust ute för att ta en bild på ljuset ifrån varvräknaren.

Hej så länge!

[Räcket]

Så jaa.

Nu är det mörkt ute och jag har varit ute å fotat lite.
Här kommer bilder på kupén med bilens och varvräknarens belysning.

Varvräknarens belysning avstängd:


På i färg 1:


På i färg 2:


På i färg 3:


På i färg 4:


På i färg 5:


På i färg 6:


På i färg 7:


Nu gäller det bara å fixa belysningen i resten av bilen.
Några lampor som e trasiga.
Sen ska orange eller röd belysning läggas in efter golvet och insteg.

Det var allt för idag.
Tjillevipp!.

[Avenger]

!!

Snyggt!! Orange färg ska du köra på tycker jag! =D

Fungerar varvräknaren bra?

[Räcket]

Hehe, njae.
Finns ju inte så mycket orange i bilen just nu.
Men vi får se.
Kikade på mätartavlan jag fick med till instrumenthuset.
Tavlan e vit med orange belysning. (Hur tänkte man då)?
Funderar på att se om man kan hitta en svart eller grå, med Blå belysning...
Ska provmontera den jag fick med iaf, för att se hur det ser ut.

Vet inte vad jag ska säga ännu.
Den verkar hacka/sega sej lite.
Kan ha å göra med att den är ny, eller så är det nåt som ligger emot inne i mätaren.

Ska köra den en sväng imorn så får vi se.
Annars får jag åka och byta....

[Räcket]

Ett par fräna dekaler kom med posten idag.
Självklart monterades dom.

Och bilder togs.

Dom syns iaf.

[Avenger]

[Räcket]

Jahapp.

Har ju bytt bromsslangen på höger fram.
Idag bytte jag vänster sida.

Passade på att ta lite bilder igen dåra.
Så här kommer ett tips på hur man kan göra.

Först då beställa slangarna.
Helst för bägge sidor samtidigt för att minimera risken för att bilen kanske drar snett sen.

Så här kan det se ut när man beställer till GMC Safari/Cheva Astro.


När ni nu har beställ för bägge sidor, så KAN det skilja på höger och vänster.
(Det gör det på min bil iaf)
Enkelt att ha koll på vilken som ska vara till vilken sida, om man har blandat ihop dom.

Sista siffran i artikelnumret avser sida på bil. (till 99% iaf.)
Denna är för vänster sida, alltså nummer ETT, för höger sida blir det då nummer TVÅ.


Jag har lagt på minne att JÄMN siffra ALLTID är höger.
Å sen tvärtom dåra.

Nu till själva mekandet.
Börja först med att ställa en bunke av nåt slag under som kan samla upp bromsvätskan.
Sen fyller du upp bromsvätskebehållaren till max.

Så här ser det sen ut när man har tagit av hjulet och ska börja.


Börja sen med att ta ner stenskottskyddet i hjulhuset.
Där finns en massa clips.
Beroende på om nån har mekat tidigare eller inte så kan det sitta olika clips.
Dessa var bara att rycka ur.
Jag tar bara bort så många som behövs (RÖDA punkter),
och viker sen undan den.


På den övre delen av slangen sitter sen en STOR gummibit som ska agera nån sorts skydd och är ivägen.
Denna drar du bara ned över slangen så du får fritt med utrymme att jobba på.


Sen lossar du slangen ifrån sitt fäste på bärarmen.
Där sitter den i en stålhållare med ett stålclips som håller fast den.
(Spara denna om det går, för de som följer med nya slangen är inge vidare..)
Ta en mejsel och sätt den i spåret/gropen som du kommer se.
Knacka lät med en hammare så att clipset lossnar ifrån rosten.


Sen tar du en polygrip över hela clipset och drar det fram å tillbaka så kryper den upp.


Sen är det dags å släppa loss slangen uppe.
Kolla först så att inte bromsröret är skadat/rostigt, för det kan lätt gå sönder när du nu ska meka vidare.
Det går bakom som du ser på bilden.


Sen lossar du clipset som du gjorde på bärarmen.
Banka lite med en hammare, sen tar du polygripen. (Det är lite trångt, men det går här oxå)
Sen drar du ut alltihopa mot dej så du får utrymme att kunna lossa bromsröret från slangen.


Efter det brukar jag lossa röret helt från slangen, så jag vet att den lossnar smärtfritt.
(Var noga med att ha koll på att det är nippeln som rör sej runt bromsröret
och inte hela röret som vrider sej).
Sen skruvar jag tillbaka den en liten bit så det inte kommer in smuts.


Efter det är det dags att lossa slangen ifrån bromsoket.
MEN se först till att det är ORDENTLIGT rent runtom hela den metalliska fyrkanten,
annars kan du få in smuts i bromsoket.
Sen lossar du bulten som sitter mitt på.
Kolla nu även hur klossen sitter emot oket, för det är 2 olika sidor på den.
När du har lossat slangen ifrån oket, så kan du lossa uppe och lägga slangen åt sidan.


Nu kommer det börja droppa en massa bromsvätska.
En del väljer att låta det droppa, å därför var det bra när du fyllde på behållaren.
Vill du sen att det inte ska drälla mera, då kan du ta en kloss/planka el. ett dragskaft.
Tryck ner bromspedalen sakta hela vägen ner till botten.
Sen sätter du plankan eller vad du nu har mellan pedalen och stolen.
Så nu när pedalen är nedtryckt så kommer det varken ut mer vätska eller in någon luft.

Sen tar du fram nya slangen.
Till den får du 2 kopparbrickor/tätningar.
Dessa två ska sitta på varsin sida om blocket på bromsslangen där bulten går igenom.
Troligtvis får du peta bort de gamla brickorna med en mejsel, men se till att inte få smuts in i oket.


Först brukar jag trä igenom bulten till bromsoket igenom blocket och skruva dit den några varv.
Sen sätta tillbaka slangen uppe på bromsröret.
OM du har ett rostigt rör, låt den vara lite lös.
Sen har du ett spår att trycka in bromsslangen i i det övre fästet.


Se till att det kommer i samma läge med bromsslang och fäste, SEN drar du fast bromsröret.
Har du fräscha rör, så kan man bara vrida på bromsslangen med verktyg när man har dragit fast röret.
Efter det sätter du tillbaka stålclipset.

Sen har du ett spår även i fästet på bärarmen.
Det behöver man inte lirka något med,
för det ska passa direkt om du satt bromsslangen rätt på oket.
Och sätt dit stålclipset.


Sen drar du upp gummiskyddet tills det tar stopp, vrid å tryck ordentligt för det är segt.

Sen är bromsslangen på plats.


Nu tar du loss plankan från bromsen,
och sen är det bara å lufta ur den lilla luft som har kommit in i slangen.
Sen sätta tillbaka skyddet i hjulhuset igen.

Färdigt!



Hoppas att det kan vara till någon hjälp.

Tills vi ses igen..
Tjillevipp!

[Avenger]

Det var till hjälp! Vår Astro -97 har tappat bromsverkan höger fram och behöver helt nya grejer också, har skrivit ut dessa bilder/guider nu! Inför bytet nästa vecka så blir det perfekt!, bes. är i slutet av månaden

Tackar!

[Räcket]

Hehe, va bra.

Jag ska besiktiga min bil på Onsdag.
Då får vi se om bilen mår bra.