Dodge Van-87 startar inte, gnista när ja slår ifrån. Hjälp

[Kjellberg]

Hallå hallå.

Har problem me min dodge van som inte vill starta alls. Har inte haft bilen så länge men har varit svårstartad så länge ja haft den.
Men plockade ner mittkonsol o började me o kolla om han får soppa o gnista. Men den får ingen gnista när ja kör på starten.
La mitten kabeln från tändspolen nära jord så ja skulle se om de blev gnista när ja körde på starten, men blev inget. Men däremot blir de gnista när ja vrider tillbaka nyckeln och också på radioläget påväg tillbaka efter start. Har provat o tjuvkoppla me en direktström te plus på spolen men blir samma sak. När ja också provade jorden så gnistrade de till som vid kortslutning. Men startade inte.
Va kan de va för fel? Kortslutning i tändspolen? Glömde nämna att de verkar va brytarlöst.

[Räcket]

Prova och slå på tändningen och ta sen en skruvmejsel och "tjyvstarta" startmotorn.
Alltså lägga mejseln mellan plus och tillslag.

Det låter lite som om att det är knas på tändningslåset.
Då brukar man få koppla en separat brytare för starten.

Skumt dock att det inte funkade med direktmatning på tändspolen.

Men testa och se om bilen startar som jag beskrev.
Funkar den då så sätt in en startknapp, eller byt startkontakten på tändningslåset.

Och välkommen till forumet föresten.

[Kjellberg]

Tack du. Ne de funkar inte heller. Provade igår o va ingen skillnad.
Ja har funderat på o byta tändningslåset. Men e ju så dumt på dodge van, för uppe i låset sitter inte elkontakterna te låset. De går som en pinne ner te ett kontaktstycke från nyckeln. Men va heter de kontaktstycket? För söker ja på tändlås så får ja den delen vid ratten o den e ja ju inte intresserad av.

[Räcket]

Då skulle jag tro att du har nåt problem med din tändmodul.
Det är ju den som ska skicka impulser för när t.spolen ska skicka gnistan.
Den vet jag inte om den går att testa.

Jag brukar helt enkelt bara byta ut tändmodulen när jag får dessa problem.
Nu är jag dock osäker hur det ser ut på din bil.

Finns flera modeller över tändmoduler och tändspolar på dessa bilar.
En del har tändmodulen separat och en del integrerad med fördelarlocket.

Kanske nån annan har nån bra idé?

Tror det heter "Ignition switch" om det är den som ser ut typ så här?

[bilder]http://www.thepartsbin.com/images/produ ... 6201_1.jpg[/bilder]

[Avenger]

Låter som Räcket säger att det antingen är tändmodulen eller tändplattan (tändplattan = ignition switch, bakom låscylindern/tändningslåset).

En idé att prova tändlåset är att tjuvkoppla, men då behöver man el-schema på vilken kabel som går vart

[Kjellberg]

den bilden liknar iallafall de kontaktstycket som sitter längre ner på rattaxeln som stången från nyckeln går till.
Verkar inte finnas en kontaktplatta bakom nyckeln så e ju den som gäller då.
Ja får prova mej fram lite mer i veckan o beställa både tändmodul o den plattan ner på rattaxeln. Men vart modulen på min bil sitter e ju en bra fråga.

[Räcket]

den bilden liknar iallafall de kontaktstycket som sitter längre ner på rattaxeln som stången från nyckeln går till.
Verkar inte finnas en kontaktplatta bakom nyckeln så e ju den som gäller då.
Ja får prova mej fram lite mer i veckan o beställa både tändmodul o den plattan ner på rattaxeln. Men vart modulen på min bil sitter e ju en bra fråga.

Ta ett par bilder vid din tändspole samt på fördelaren vid tillfälle.
Då kan man ju lättare avgöra vad som sitter i din bil.

Men funkade det inte med tjuvkopplingen till startern
så är det mer troligt att du har problem med tändmodulen,
alternativt strömförsörjningen till den.

Strömförsörjningen till tändmodulen kommer oxå via tändlåset/kontakten.

Så man vet ju inte till 100% vilken del felet sitter i tyvärr..

jag skulle nog börja med att byta den billigaste delen av de 2 först.

[Kjellberg]

okej. a ja ska kolla vilken av dem de blir o byta först, men den ignitions switch kan de heta typ tändnings brytare då på svenska? Men blir fundersam till att de blir gnista när ja stänger av på nyckeln o likaså på radioläget.

[Räcket]

okej. a ja ska kolla vilken av dem de blir o byta först, men den ignitions switch kan de heta typ tändnings brytare då på svenska? Men blir fundersam till att de blir gnista när ja stänger av på nyckeln o likaså på radioläget.

Startkontakt brukar det heta på svenska.

Att det blir på det sättet brukar många gånger ha att göra med just startkontakten.
Men då brukar det oxå gå att starta bilen med hjälp av en skruvmejsel på startmotorn,
eller en separat startknapp.

Skulle tro att startkontakten är det billigaste.
Du kan ju även kolla efter begagnad på skrotarna.

[Kjellberg]

Okej. A hittar ny för några hundra så beställer de. Men även om ja drar me mejsel på startmotorn så får ja väl ingen gnista. Eftersom ja måste dra tillbaka för att få nån reaktion på liv. Men men ja ska prova detta o sen återkommer ja.

[Räcket]

Nja.
Om felet ligger i startkontakten så kan det betyda att
när du drar över till startläge så försvinner strömmen till tändspole/modul.
När du släpper så ligger ytterst lite ström kvar som gör att du får en snabb gnista.

Har du bara vridit om till tändläge så belastar du inte tändkontakten/låset.
Därför brukar man vid dessa tillfällen kunna starta med skruvmejsel eller egen startknapp.
(startknappen kopplas med egen kabel med plus till tillslaget på startmotorn, det lilla stiftet)

Har just detta fel på ena av mina jänkare, och felet avhjälptes just med separat startknapp.
Den startade/tände inte när jag vred på nyckeln, utan nötte bara på.
Men med egen startknapp så funkar det.
Vrider då bara på tändningen med nyckeln, sen trycker jag på knappen och bilen går igång.

Orkar inte byta starkontakten då det är en såpass sliten gammal bil,
så jag fortsätter med "knappmetoden".

[Avenger]

Räcket: Sådär hade jag också det på en gammal Chrysler, hehe Jag gömde startknappen och tändningsknappen på olika ställen i bilen, för att försvåra för tjuven ifall ifall =)

Det är ganska vanligt med det tändlåset/tändplattan att den glappar på vissa Chevor, kanske är samma på Dodge VAN =(

[Kjellberg]

okej men ja ska prova de igen. Funkar de så blir de nog iallafall en ny startkontakt. Lite pedant o vill ha de så som de ska va. Men ja återkommer när ja provat. Blir nån gång mitt i veckan.

[Avenger]

Ja precis, man vill ju gärna ha det original ..på min gamla Chrysler så var det en tillfällig lösning tills man hade beställt allting

[Kjellberg]

hade en kompis som va o provade me tändningen på o me mejsel under på startmotorn. Gav ingen gnista de heller. Men sen så kollade han för skoj skull vanligt me nyckeln o fick gnista men svag gulaktig. o funkade några ggr me svag gnista. Sen så funkade de inte alls igen. Tändspolen som e kass?

Har en annan fråga också. Läste på nåt forum att plusen fram till tändspolen ska va mellan 7-9 V på tändningen för att de sitter nåt motstånd så inte tändspolen ska bli kass. Men stämmer de verkligen? Mätte på en gammal volvo o på den e de ju 13 V när den e igång. Borde de inte va de då på en V8 också?