Justera Automatlådan på en Ram 1500 -96

[Arvika]

Hej igen alla kunniga därute! Jag behöver er hjälp igen.....

Har problem med automatlådan då överväxeln "hoppar i " för tidigt?

När bilen är kall så växlar den som den ska men när den blir varm så hoppar alltså överväxeln i för tidigt.
Har hört att det är en enkel justering? På Chevrolet ska man tydligen kunna justera detta från motorrummet men nu undrar jag då alltså om någon vet var man gör detta på en Dodge Ram 96 årsmodell?

Tacksam för alla svar

[Avenger]

Vad har du för automatlåda? Går att räkna ut om du skriver motorstorleken V6:a? V8:a 5.2?

[Räcket]

"Det sitter en 5,9 l bensin i min bil"
Kopierat ur en annan av hans trådar.

Kanske hjälper?

[Avenger]

Aah, det missade jag

Då har du nog en 46RE-låda i din bil, från -96 så gick dom över till elektronisk kontroll istället för hydraulisk.

Jag citerar manualen:

3-4 UPSHIFT OCCURS IMMEDIATELY AFTER 2-3 SHIFT:

1. Overdrive Solenoid Connector or Wiring Shorted.
-1. Test connector and wiring for loose connections, shorts or ground and repair as needed.

2. TPS Malfunction.
-2. Test TPS and replace as necessary. Check with DRBT scan tool.

3. PCM Malfunction.
-3. Test PCM with DRBT scan tool and replace controller if faulty.

4. Overdrive Solenoid Malfunction.
-4. Replace solenoid.

5. Valve Body Malfunction.
-5. Remove, disassemble, clean and inspect valve body components. Make sure all valves and plugs slide freely in bores. Polish valves with crocus cloth if needed.

Kan ovanstående stämma in, att den växlar nästan direkt från 3-4 (overdrive) efter att den växlat till 3:an? Eller tänker du på lock-up, att den låser fast 4:an/overdrive för att få ner varvtalen? (då driver den mekaniskt istället för friktion mellan automatlådeoljan.

[Avenger]

Jag skulle vilja hålla med manualen på ett ungefär, att det är något elektriskt fel och ingen justering som går att göra

[Arvika]

Hej på er!

Jaha?? Ok!

Jag tror att det kan vara det där med lock upen för den drar verkligen ner varvtalet (till ca 1500)

Så här funkar det:
När jag gasar "lagomt" upp till 80 km/tim så upplever jag att den växlar 1 och 2 :an för att sedan vid 70 - 80 peta i overdriven.

Men!!

Om jag riktigt accelererar, inte trycker plattan i botten men verkligen gasar på så växlar den normalt? och då upplever jag att den växlar 5 gånger, kan det stämma?
Likadant var det när det var lite kallare ute och bilen också var kall.

Tycker du att jag ska gå igenom alla punkterna från manualen?
Jag ska erkänna att jag är ingen höjdare på såna här saker... skulle kunna behöva en ordbok då det var många "koder" i den där manualen som jag inte förstod...TPS?, PCM?,

Jag köpte bilen av en bilhandlare som påstod att lådan var nyrenoverad, endast gått 500 mil och det kan stämma då lådan är väldigt ren och fin, ingen skit på ovansidan utan allt ser bra ut på ytan, men någonting är ju fel?


Många tack så länge för hjälpen!!

[Avenger]

Jag hänger inte riktigt med hur allt sker

Lådan har 4-växlar men man brukar ofta säga 3-växlad MED overdrive (alltså en 4:e växel). Lock-up kan ske i 3:a och overdrive/4:an, då låser lådan fast sig efter motorn (mekaniskt) så att den slipper nyttja friktionsvätskan (automatlådeoljan) och på så sätt minskar varvtalen eftersom lådan alltid slirar litegrann med oljan (helt normalt).

Lock-up sker endast när motorn är varm eftersom det annars kan uppstå problem. Lock-up:en fungerar också endast om man håller en stadig fot på pedalen.

Tillbaka till problemet; när du startar bilen och lägger i Drive så kör bilen på 1:an, därefter växlar den till 2:an, men vad händer med 3:ans växel? Den brukar gå i vid cirka 40 km/h (kanske skiljer ganska mycket hit och dit men i runda svängar)? Skippar den 3:ans växel helt och hållet eller? Att overdrive/4:an går i vid 70-80 km/h är acceptabelt på Ram 1500, helt normalt skulle jag säga.

Om du känner alla växlingar, 1-4 och sedan kör lugnt (utan acceleration) så kommer lock-up:en lägga i sig.

TPS betyder spjällägesgivaren på gasspjället i motorrummet, den vet vilken vinkel du gasar så att automatlådan kan hänga med

PCM är bilens dator (kort och gott).

Mvh

[Avenger]

Jag hänger inte riktigt med hur allt sker

Lådan har 4-växlar men man brukar ofta säga 3-växlad MED overdrive (alltså en 4:e växel). Lock-up kan ske i 3:a och overdrive/4:an, då låser lådan fast sig efter motorn (mekaniskt) så att den slipper nyttja friktionsvätskan (automatlådeoljan) och på så sätt minskar varvtalen eftersom lådan alltid slirar litegrann med oljan (helt normalt).

Lock-up sker endast när motorn är varm eftersom det annars kan uppstå problem. Lock-up:en fungerar också endast om man håller en stadig fot på pedalen.

Tillbaka till problemet; när du startar bilen och lägger i Drive så kör bilen på 1:an, därefter växlar den till 2:an, men vad händer med 3:ans växel? Den brukar gå i vid cirka 40 km/h (kanske skiljer ganska mycket hit och dit men i runda svängar)? Skippar den 3:ans växel helt och hållet eller? Att overdrive/4:an går i vid 70-80 km/h är acceptabelt på Ram 1500, helt normalt skulle jag säga.

Om du känner alla växlingar, 1-4 och sedan kör lugnt (utan acceleration) så kommer lock-up:en lägga i sig.

TPS betyder spjällägesgivaren på gasspjället i motorrummet, den vet vilken vinkel du gasar så att automatlådan kan hänga med

PCM är bilens dator (kort och gott).

Mvh

[Arvika]

Ok!

Tack för alla svar!!

Guld värt det här forumet

[Avenger]

Svara gärna på frågorna ovan eller beskriv igen hur allting sker Hoppas allt går bra med bilen, inte roligt om den råkar hoppa över en växel helt och hållet/växlar direkt till 4:an efter den lagt i 3:an.

[Arvika]

Hej igen!

Ja, jag skulle vilja påstå att den skippar 3:an?.... Men om lock-up kan ske på 3:an så gör den nog det?

Det stämmer det där med stadig fot, för så fort jag släpper lite på gasen så växlar den ner och varvar ca. 2000

Om jag lägger i driven och kör iväg lugnt så vill jag påstå att den växlar 1:an och 2:an för att sedan vid 70 lägga i lock up.

Men om jag från start accelererar så blir det annorlunda, då verkar den växla alla växlar men ändå vid 70-80 lägga i lock-up. Det känns som att det måste vara lock upen vi pratar om för det blir ett sjuhelsikes vridmoment

Jag hade en mekaniker vid en USA bils verkstad här i stan som provkörde och han reagerade också? Det var han som sa åt mig att det var en justeringssak.

Jag vet inte hur jag ska förklara, ska försöka filma idag när jag är ute och kör så kanske det blir lättare att förstå det hela. Går det att lägga upp film här på forumet eller ska jag maila dig?

Tack så länge! Och ha en bra dag!

Mvh

[Avenger]

Det är alltid svårt att felsöka sådant via ett forum, men en film vore ju intressant

Du kan lägga upp den på youtube och länka hit via taggarna när man skriver ett inlägg